2024年北京车展，最大的看点是什么？
车展的看点当然是汽车，以往的车展主要看新车型和新技术；今年的北京车展当然也有不少新车的亮相，然而实事求是的评价这些新车只能说是乏善可陈，电驱动技术已经没有什么好突破，智能座舱相关的话题主要围绕系统生态和芯片，智能驾驶应当以何种方式去包装是值得思考的问题。
可是新能源汽车只有这些话题，所以今年的北京车展有些变化。
看点变成了各大车企的CEO，比如雷军、李斌、小鹏、王传福、魏建军，以及半只脚踏入车圈的周鸿祎，可是这些人有什么看点？无非是一些企业家而已。作为汽车消费者不会去和车企创始人交朋友，甚至于连车企高管也接触不到，在现实中充其量会和4S门店的售后经理有些交集。
所以当车展的看点从汽车变成车企CEO的时候，这就预示着一种新技术进入了瓶颈期，此时MKT变成了车企的灵魂，产品自身的同质化不止让消费者在选车过程中感到迷茫，同时连车企也无所适从了。
对于这种现象罗永浩给出了犀利的评价，其称：
造车的大佬们到现场和观众与媒体互动是理所应当的，但CEO之间的亲密互动就显得有些多余；很多竞争对手假模假式的（交流），他们肯呢个乐在其中，我看着有点怪怪的。
等等。
笔者认为对于罗永浩的一番评价可以这样总结，那就是一个个的都是口蜜腹剑，内心深处无非想着如何打垮对方，表面上还装出亲密战友似的的虚伪。
装给谁看呢？
无非是装给产品潜在用户来看，只是这些企业家为什么要装？这就要看一看周鸿祎对雷军的评价了。周鸿祎称雷军有很多的粉丝，通过他们不断的演讲和传播，其认为雷军给自己的企业省下了数十亿的广告费，其认为余承东也是如此。或许这才是各大车企的CEO们会在车展上“表演”的原因，看似是体现出企业的格局，实际都是在博流量。
自余承东开始，汽车品牌创始人或高管亲自下场搞营销成为了潮流，余承东的一次新品发布讲演可以收获巨大的流量，其程度远超过车企正常投放广告的流量收效。而之所以会有如此收效，主要原因是曾经的汽车企业高管没有一个会去这么做，企业家有企业家的自持，企业家不是工程师，企业家需要做的是掌舵整个企业的战略规划，而不是为了一款新产品或品牌做推广。
而正因为没有人去这么做，忽然有人做了这样的事情则必然会非常吸引眼球。
所以问界、智界、享界等品牌的热度才能持续居高不下，余承东创造的广告价值怕是不止几十亿。
这样的结果换做是谁都会眼馋，尤其是在汽车行业竞争异常激烈的现阶段，所以各大车企CEO亲自下场搞营销，把作为企业家的自己往网红的角度包装也就可以理解了；而此次北京车展已然成为这些企业网红的表演平台，各自表现出的态度也无非是一种包装手段。