“价格战不可能持续，如果上汽大众节奏被带走，市场全部完蛋，盲目跟进没有意义。”贾健旭认为，消费者针对保值回购的担忧全要解决，才是根本。另外，上汽大众内部也在挖掘技术降本方案，技术迭代带来的价格下降才是对消费者的保护。
在此背景下，为了从根本上对抗价格战，上汽大众从价值入手，提出了“拥车成本”的概念。俞经民坦言，“很多用户认为买得便宜是性价比，但性价比的王中王是拥车成本。”
此前，上汽大众ID.Care保值包正式上线，ID.3保值回购政策再升级，即日起至6月30日，购买ID.3的用户可同步选择限时派送的ID.Care保值包，拥车三年后可享60%车价保值回购，让用户享受到真正的性价比。
而为何将保值回购定为三年，这其中也有上汽大众的巧思。
据了解，三年后上汽大众将迎产品大年，不仅大众品牌，上汽奥迪也多款车型推出，包括PHEV、EREV新车型也将面世，可以为用户提供更多升级换购的选择。
值得一提的是，俞经民透露，为了让油车消费者也能以更低的拥车成本享受最新的科技，未来途观L Pro和帕萨特Pro也将适时推出三年保值回购政策。
在贾健旭看来，“三年保值回购，最大程度上关心年轻消费者。年轻人成长空间一定很大，三年做了经理，车也要升级了，明年就要换奥迪了，这是很好的机会。就是让年轻消费者更适应新的消费模式，这个对我们来说很关键，推出来很重要的核心观点就是年轻消费者对汽车智能化有需求，我们要让他们不仅电车，油车也能享受。”