另外由于零跑C16使用了CTC 2.0电池底盘一体化技术和后翻式的电机设计，所以其内部空间比想象的要大不少，最明显的就是其完全平整的后排地板，与很多MPV车型相似，可以提供高达1216mm的纵向空间，。作为对比，同样为三排座的理想L8，在二、三排之间的底盘下会存在一个超过5cm的台阶。
不过受限于客观的物理尺寸，零跑C16的第三排腿部空间想要达到大型SUV的相同水平是不可能的。但它们也尽量保证了第三排乘客的舒适性，例如最大10°的靠背角度调节、高达124mm的加厚坐垫和350mm的坐垫高度。
另外还有加长加宽的皮质扶手、两侧均有的杯架、手机槽、USB-A、USB-C口，并且二、三排所有座椅都带有ISO-FIX安全座椅接口。
后备厢的空间不算大，但在满载的情况下仍然能够放进两个24寸的托运行李箱，也可以拆分放倒单边座椅，满足5人+行李的出行需求。如果是四人出行，则可以完全放倒第三排，获得高达1022L的后备厢储物空间。
动力方面，零跑C16增程版车型与零跑C10相同，搭载由1.5L增程器和电动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率70kW，电动机最大功率170kW，配备磷酸铁锂电池组。纯电版车型搭载最大功率215kW的驱动电机，同样配备磷酸铁锂电池组，但使用了800V高压碳化硅架构，充电从30%-80%最快只需要15分钟。
写在最后
零跑C16的推出进一步丰富了零跑汽车的产品线，填补了其在6座SUV市场的空白，满足了消费者日益多样化的需求的同时，还提升了零跑汽车在市场上的竞争力。至于说零跑C16能否成为理想L8的平替，答案是显而易见的，在没有损失空间表现、舒适性和基础的功能性配置的前提下，顶配才不到20万元的价格，确实有相当不错的竞争力。