零跑C16空间

1、第三排乘坐空间不算充裕；

2、后排吸顶屏得手动打开。

我们先来从空间维度来绕一下。首先20万就能买到一台新能源中大型SUV，这绝对能点赞。4915mm的车长、1905mm的车宽、2825mm的轴距，料是给足了，是消费者想要的分量感。

实际体验下来，乘坐空间也完全符合该轴距车型所该有的表现。身高185cm的我，在保证二排还有一定腿部空间的前提下，还能正常进出第三排。只是第三排的空间更多只能是应急用，充裕肯定算不上。

但可以肯定的是，车辆座椅的舒适性还是相当不错的，承托性和包裹性都能给高分。而且整个坐姿都是自然的，哪怕是在第三排，也不会有太明显的坐小板凳的感觉。这也和新车用了后翻式布置电驱有一定关系，进一步释放了后排的腿部和脚步空间。

作为一名6座车车主，我有必要提醒大家在选购6座车时一定要考虑自己的实际用车场景。如果是5人出行，6座车就得动用到第三排，得牺牲一些后备箱空间。而2+3+2的7座车则没有这样的烦恼。

接着我们来看新车都有什么配置。液晶仪表、中控大屏、8295芯片、21个扬声器，后排还有吸顶屏、座椅通风以及小桌板。真是彩电沙发一个都不缺，缺的无非就是冰箱了。不过考虑到它的顶配也不过20万元，没冰箱也是可以理解的。要我说价格不带压缩机的冷暖箱，是不是也可以？

关于配置，这里有两个小点值得大家去注意。C16的后排娱乐屏打开和关闭都得是手动调节，对于老人和小孩来说可能会有不方便的情况，如果后面能调整为电动调节，可能会更好。其次，前排的无线充电板只有15W，对于那些电池容量相对较大的手机来说算不上很友好，希望以后能升级。

空间和配置说完了，紧接着就是车辆的动态表现了。20万买新能源SUV 不是什么稀奇事，同时有增程和纯电可选就真的很少见。而且纯电车型还是全域 800V 高压平台打造就更少见。纯电车型配备最大功率215kW的电机，零百加速最快是6.8s，而最大充电功率则为180kW，15分钟就能补能260km，速度还是能看的。

零跑C16的预售价为20万，并且零跑说明零跑C16的满配车型预计售价不足20万，并将在今年6月上市交付。还有一点需要注意，零跑C16的定位并不是常规的SUV或MPV，而是“MPSUV”新物种，将MPV的大空间，和SUV的造型风格巧妙融合。那么，零跑C16到底表现怎么样，让我们来简单分析一下。

外观方面，零跑C16融入了家族化的设计风格，车头的上部分为横向贯穿式灯带，整个灯组采用较为扁平的设计，对车辆的科技感有一定的提升作用。车侧轮廓比较魁梧，拥有四平八稳的线条走势，门把手为隐藏式设计。车尾也配备贯穿式的灯带，并带有零跑的英文LOGO。纵观整车设计，能发现零跑C16的设计风格偏向家用。

对于一款主打全家出行的车型来说，尺寸空间比较重要。零跑C16的车身三围分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，这个尺寸在面对2024款丰田汉兰达时，也能保持一定的竞争力。还有一点需要注意，零跑C16的座舱内空间利用率为67.2%，汉兰达座舱空间利用率为66.1%，都达到同级车中主流偏上的水平，能够保障三排座椅下车内的乘坐空间。

在尺寸空间之外，零跑C16也针对乘坐舒适度进行了多方面的优化。这款车借鉴了MPV车型的设计风格，融入大平层落地窗设计灵感，实现采光面积2300平方厘米，让后排乘客在乘坐时拥有通透的视野，避免压抑感。车内的中间过道宽度达到160mm，方便进出第二排、第三排。在车内后排，零跑C16还设计了独特的15.6英寸吸顶屏，这在30万级的新势力SUV上较为常见，能够让后排乘客在车型中看电影，增加出行的娱乐性。

零跑C16是其品牌旗下的第六款车型，它的定位是中型SUV。在尺寸方面相比问界M7和理想L8略小，但是尺寸也足够满足2+2+2内部布局。零跑C16不仅大幅提升了车内乘坐空间与舒适性，也重新定义了中型SUV内部空间的使用方式，为乘客提供了更多的个人空间和灵活性。

理想汽车的成功告诉了行业一个新的需求方向：大空间SUV+增程，可以吸引到更多家庭用户的青睐。近年圈内也开始流行这个趋势，零跑C16就是追随者之一，这是一台体型比C10/C11更大的SUV产品，预计6月份会正式上市。日前，我们到线下拍摄了一组新车的照片，给大家分享一下。

外观设计：C10的膨胀版，后悬拉长十几公分

零跑C16的外观设计与C10保持了高度的一致性，车头采用贯穿式头灯设计，也算是当下的一种流行趋势，下方包围两侧的竖向导风槽能梳理轮胎附近的乱流，优化空气动力性能。展车为增程版车型，在包围底部保留了进气口，不过在深色车漆的作用下，并不明显。

轴距虽然和C10一致，但是车长达到了4915mm，加长的位置主要集中在车后方，第三排侧窗面积较大，有利于提升第三排乘客的乘坐体验，减少压抑感。

大块头自然要配大脚，轮胎规格达到235/55 R20。

车尾设计也和C10高度一致，贯穿式尾灯和大灯相呼应，C16的尾窗不像C10有一定倾斜，它更垂直，以获得更多的后备厢空间。

内饰设计：拷贝C10中控台，骁龙8295芯片上车

零跑C16中控区域的设计依旧保持了零跑C10的风格，主打冷淡现代风。中控台上下均采用了软质材料包裹，空调出风口被巧妙地隐藏了，看上去更简约。方向盘采用双幅样式，虽然不如三幅来得运动，但毕竟C16的定位是大体型家用SUV，所以不算问题。

全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，边框厚度中规中矩。

中控屏尺寸为14.6英寸，分辨率达到2.5K，显示效果挺细腻。内置骁龙8295P芯片，这是目前高通的旗舰车载芯片，算力不错，带来了比较流畅的操作。功能部分，支持面部识别、双区域语音识别、在线视频等。

乘坐表现：2+2+2布局，后排还带车顶娱乐屏

零跑C16的前排座椅比较宽大，填充物也挺柔软，配备了天鹅绒头枕，进一步提升了乘坐舒适性。车厢内部采用了2+2+2的座椅布局，第二排座椅支持电动调节，内侧配有高度可调节的扶手，右侧座位前方还配有小桌板。

第二排上方有一块可折叠的15.6英寸娱乐屏，满足了乘客的娱乐需求。

第三排座椅通过第二排的中间通道进入，空间比较一般，应付短时间的乘坐没有问题，长途的话会比较吃力。

在第三排没有放倒的情况下，后备厢空间不大，大体积的行李箱可能放不下，放倒后能扩展出更大的空间。

大六座空间，配折叠电视，零跑C16可能会动摇理想的基本盘

在国内新势力领域，近两年理想汽车的表现可谓是优等生，特别是理想L系列车型成熟之后，多款车有几个月份的单月销量都能达到万台以上，这足以让其他的自主新势力品牌眼红。你要说理想汽车真的有什么过人之处吗？其实硬件技术上还真没有什么秘诀，但理想汽车确实做到了大空间，大电视大沙发豪华感比较直观。那既然消费者喜欢这一套，肯定会有其他品牌陆续跟进，全新零跑C16就是如此。

从目前放出来的口风来分析，零跑C16这款车注定是要走低价路线了，摆明姿态搞价格战，目前纯电动版本高配也不过20万的预售价，要知道这款车还有增程器版本，价格门槛完全有可能控制在15万级别的水平。那么相比理想L6之类的产品，这款车就会具备很大的价格优势。

尺寸定位属于标准的中型SUV，车身总长度4915mm，宽度超过1.9米，轴距虽然2825mm并不算很大，不过这款车采用了很平坦的车顶处理，整体空间利用率很高，所以座椅布局直接开始主打大6座，也就是2+2+2布局，要论实用性的话，其实相比理想L系列主打5座的配置还有优势。

在尺寸上，零跑C16跟唐DM-i是各有优势，C16车长和轴距都要更长，而唐DM-i则要明显更宽。但从此前零跑公布的新车空间利用率来看，C16还是要比唐DM-i稍胜一筹，达到了67.2%。根据官方的说法，C16所采用的后翻电机设计，空间等同于轴距2950mm的前翻电机车型。

我同事也实际体验了C16的乘坐空间表现，二排的腿部空间是充足的，可三排却不尽如意。另外，唐DM-i有6座和7座两种不同座椅布局的车型可供选择，而C16目前只有6座版可选。如果是对7座有刚需的朋友，可能零跑C16就不太适合您了。

自从在北京车展亮相以外，零跑C16就吸引了诸多消费者的关注，号称MPVSSUV新物种，顾名思义就是既有MPV的空间体验，同时还有SUV的造型风格，真正做到了设计美感和空间实用两者兼顾。首先来聊聊零跑C16的空间表现，采用2+2+2的6座布局，同时具备灵活性出色等特征，可以根据不同的用车场景，对座椅排列进行多样化的组合。其中长宽高分别为4915/1905/1770mm，车身轴距达到了2825mm，结合中型SUV的身份，显然达到了同级别的主流水平。

根据个人的实际体验，零跑C16除了第二排有着宽敞且舒适的空间体验以外，SUV诟病最深的第三排座椅，也有着比肩MPV的舒适性。和竞品比亚迪唐竞技的情况下，零跑C16占据了绝对优势。同样身高的体验者分别坐在两者的第三排，比亚迪唐的头部空间为119mm，而零跑C16达到了160mm，并且腿部空间也有着116mm，反观比亚迪唐，腿部基本没有什么余量。如果这还不能直观体现出零跑C16的空间优势，那么和定位更高的理想L8对比的话，相信各位就能看出零跑C16的强悍之处了。依旧是同样身高的体验者，坐在理想L8的第三排，腿部空间和头部空间分别为162mm以及117mm，由此分析，零跑C16无疑达到了越级的水平。

接着来聊聊零跑C16的内饰以及智能化表现，零跑C16采用全新的座舱设计语言，简约科技成为了主旋律。对称式的中控台布局，取消了繁琐的物理按键，车内功能显示或者操作都集中在全液晶仪表盘和悬浮式中控显示屏之内，论起科技感营造值得称赞。此外，零跑C16的新麦芽米治愈内饰色以及大量软质材料包覆其中，也很好保障了内饰的高级质感。智能化部分，装备了SA8295P芯片以及英伟达OrinX&激光雷达，显然能够确保消费者对座驾智能化的用车需求。并且后排还配有15.6英寸吸顶屏幕，同时全车21扬7.1.4声道，妥妥的陆地头等舱体验。

硬件部分，零跑C16也做到了全面覆盖，提供增程和纯电在内的两种动力版本。前者是由1.5L发动机+后置电机组合而成，发动机有着70kW的最大功率，电机最大功率达到170kW。可油可电，成为了自身的一大亮点，彻底解决了续航焦虑的问题。纯电版则是配备总功率215kW的后置永磁同步电机，标配全域800V，有着效能高、补能快以及方便快捷等优势。

最后来聊聊零跑C16的外观设计，作为零跑旗下的全新力作，在造型风格上，整体也延续了家族式语言，贯穿式灯带和两侧头灯组合连接成为一体，再加上厚实饱满的车身轮廓，使其营造出十足的前卫大气氛围，尤其是在星煜紫车身配色的加持下，更是凸显出很强的高级韵味。侧面设计优雅修长，21英寸的品牌轮胎，也进一步提升了外在气势。车尾部分，零跑C16的造型颇为大气，和众多豪华SUV一样，都是采用上窄下宽的设计布局，给人的第一感觉就是扎实。另外造型狭长精致的贯穿式尾灯组合，也起到了不错的点睛效果，开启的状态下，有着较高的辨识度，同时所呈现出的灯光质感，也具备了和灯厂奥迪抗衡的实力。

综合来说，零跑C16虽然是同级别的后来者，但通过上述对其的解读分析，可以看出整体表现还是挺不错的。宽敞且舒适的全车空间、先进能打的硬件技术以及主流的智能化表现等，都是促使潜在消费者入手它的原因，如果零跑C16正式上市后，能够继续扮演“价格屠夫”的角色，那么爆款不过是时间问题罢了。

除了双方合作的关系的前提，能够吸引海外嘉宾参观和了解的主角，零跑的产品和技术才是重中之重。C16是零跑首款中大型六座SUV，作为LEAP 3.0技术架构的旗舰之作，基于零跑全域自研能力和“选车看零跑，价值有参考”。通过对MPV的空间设计和舒适体验+SUV的造型风格和多场景功能，实现了对六座SUV的重新定义，做到了“既有MPV的空间体验，又有SUV的挺拔气场。”

至于是如何做到空间扩容的，零跑C16公开了它的答案。将车内的空间利用率做到高达67%，告别公摊面积的烦恼。其次采用CTC2.0电池底盘一体化技术，使得车身和电池包完美融合，实现全平地板设计，有效增加了车内高度空间。

零跑C16搭载了多项越级智能舒享配备：15.6英寸高清后排吸顶屏，丰富后排乘客的娱乐活动；采用7.1.4声道、零跑最高规格的21扬声器豪华音响。实现在车里躺着看电视。

零跑C16还提供增程和纯电“双动力”选择。其中，纯电车型标配全域800V高压碳化硅平台，补能快、效能高、性能强，从30%充电到80%最快仅需15分钟。这款配置拉满的高性价比产品，最高预售价格不超过20万元，真正做到了“好用不贵”。

除了重磅新车零跑C16，本次参加车展的还有零跑C10、全新C11、全新C01、全新T03产品等全家桶产品阵容。从空间、续航、芯片、悬架、音响、智驾等六大层面，为20万以内的用户提供选车价值参考。这也正是这些产品和技术，给予了零跑汽车加速全球化、面向全球的底气。

C16 是零跑首款中大型六座SUV，作为LEAP 3.0技术架构的旗舰之作，基于零跑全域自研能力和“选车看零跑，价值有参考”主张，C16为更好满足主流家庭用户多人出行需求，实现对六座SUV的两个重新定义——MPV的空间设计和舒适体验+SUV的造型风格和多场景功能。

发布会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，通过技术的全域自研，零跑打造的每一款产品，都做到了同样价格配置更高，同样配置价格更好；既有MPV的空间体验，又有SUV的挺拔气场。作为LEAP3.0技术架构的旗舰，C16不仅有优秀的空间表现，更具备多项前沿技术，如中央域控、800V高压动总、8295座舱、21扬杜比音响、激光雷达等。

满配最高价不超过20万元，为老百姓打造的一台好而不贵的六座SUV

如何能在SUV中打造出如同MPV般的舒适体验？C16带给消费者不一样的答案。首先C16将车内的空间利用率做到了极致，高达67%的空间利用率，做到同级领先，让用户不再为公摊空间而买单。并且，得益于采用CTC2.0底盘电池一体化技术，使得车身和电池包完美融合，并且还将电池控制模块集成到电池包内，实现全平地板设计，有效增加了车内高度空间。

不仅具备舒适空间，C16更搭载了越级的智能舒享配备：提供了同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏、可以实现多种娱乐活动；采用了零跑最高规格的21扬声器豪华音响、采用7.1.4声道，低音深沉有力，高音细腻柔和，带来殿堂级音乐座舱享受。

4月25日，零跑C16在北京国际车展全球首发并开启预售。零跑C16基于多人出行场景，开启了MPSUV（multi-Purpose sport utility Vehicle）全场景多用途大6座SUV的全新品类。零跑C16融合了 MPV舒适空间，与 SUV 的造型风格，重新诠释了6座SUV的选车标准。

零跑C16基于零跑LEAP 3.0技术架构打造，采用2+2+2黄金空间布局，拥有同级顶尖5290L车内空间，集高通骁龙SA8295P芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾等行业旗舰配置于一身，纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台。

我们在车展展台上进行了实拍，对新车做了全面的了解。

首先在外观尺寸方面，零跑C16长宽高尺寸分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，外观上延续了零跑自然美学设计理念。车身侧面采用了面积达到10066cm²的超⼤侧⾯⻋窗，营造“全景落地窗”般的⼤⽓和通透。

其次在空间方面，零跑C16表现的非常优异，可谓在在中大型 SUV上实现了 MPV的空间表现。零跑C16座舱采用2+2+2座椅布局，适用多种场景，内部空间利用率达到67.2%，该数据与当今主流MPV相当。零跑C16车内有效空间总长度3301mm，车内高度1216mm，车内总容积5290L，处于同级领先水平。

特别是对第三排的空间，零跑C16通过多项精心设计，实现了三排座椅的舒适平权：第三排座椅整体横向宽度、坐垫纵向深度、坐垫厚度、座椅离地台高度、三排脚部空隙高度均达到同级顶尖水平；座椅靠背共10度随心调节，还增加了独立超大平滑扶手设计，最大有效宽度120mm，有效长度更长，舒适体验更佳。

空间细节方面自然也不能忽视，零跑C16副驾后侧配备了小桌板，可通过“打开小桌板”等语音指令进行控制，第二排座椅中央通道宽度达到160mm，充分保障二、三排出入便利性。为了实现最优化的空间表现，零跑C16采用包括后翻式电驱、全平地板设计在内的四大设计，提高了空间有效利用率。

第三，在智能化方面，零跑C16全系标配SA8295P智能座舱，实现越级的智能体验。零跑 C16作为LEAP 3.0 技术架构下的旗舰车型，搭载了行业领先的 “四叶草”中央集成电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品。拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。

零跑C16仪表台采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。为提升后排乘客影音娱乐体验，零跑C16搭载了同级独有的15.6英寸吸顶屏；全车搭载了21个高品质扬声器，采用7.1.4布局，实现了杜比全景声。

智能化的智能驾驶层面，零跑C16搭载了融合128线程激光雷达的30 个高精感知硬件，在硬件能力上具备L3级智能驾驶水平；可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。

最后在动力方面，零跑C16K可以说是20万内唯一的800V纯电/增程大六座SUV。零跑C16延续了零跑C平台一直以来的双动力策略，以纯电+增程的组合，满足不同家庭的出行需求，不管是纯电还是增程，都可以有效避免补能焦虑。

零跑C16纯电车型的电控单元采用了碳化硅（SiC）功率元件，后者对于电驱系统能效、性能、可靠性、体积和轻量化方面有明显提升，目前大量运用于30万及以上级别的纯电车型中。

零跑C16纯电车型标配全域800V高压平台，相比传统的400V充电系统，大大提高了电能传输的速度，大幅减少了纯电车补能时间。

零跑C16增程车搭载了容量为28.4kWh的电池包，CLTC 纯电续航为200km，CLTC综合续航达到1000km，增程器采用1.5L四缸发动机，热效率达到40%，WLTC百公里低电荷油耗仅为6.19L，实现了增程当燃油车用也比燃油车更省的节能体验。

总结语：SUV 的造型风格，MPV舒适空间可以说是直击消费者的痛点，加上强大的动力系统，多维度的补能选择，合理的价格区间，相信零跑C16一定会成为2024年的爆款车型，助力零跑销量再上新的台阶。