华为智能驾驶系统更是智能汽车的“王中王”，一直保持行业领先的地位。智驾的优越性也是每次鸿蒙智行旗下车型发布时的介绍重点。随着华为ADS 2.0高阶智驾系统搭载量的增长，其进化能力也不断加强。
截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程已超过2亿公里。华为城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI（人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。
在国内，不少新势力强调自家的智驾能力处于第一梯队，但唯独华为智驾敢于和特斯拉叫板。因为特斯拉FSD还未进入中国，华为就派出专家团队去美国进行智驾测试，比较之后，余承东说道，“我们有信心说华为的智能驾驶系统仍然是全世界最好的”。
而华为的智能驾驶能力还在升级，ADS 3.0智驾系统在车展前正式来袭，3.0版本将在不依赖高精地图的高速、城区智驾领航、全向防碰撞、全场景泊车等领域全维度升级进化。
ADS 3.0业界首推车位到车位智驾领航NCA功能。在智能泊车方面，用户选定目标车位后可立即下车，车辆自行泊入，无需原地等待。据此前余承东透露，无人代客泊车业务计划在6月份全球首发。
在技术上不断升级能力之外，华为尽量去做到成本上的普惠。问界新M5全系标配华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，全系标配激光雷达，可以做到城区智驾，而车型定价则在24.98万到26.98万。余承东提到，搭载华为高阶智能驾驶系统的车，目前售价低于30万都是亏损的。
但华为笃信智能驾驶的方向是正确的，今年前3月，鸿蒙智行已经完成扭亏，预计从4月份开始实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。
大公司视点：
如果未来列出自主品牌改变汽车行业格局的功劳簿，里面不能没有华为。在智能化作为汽车要素，发挥的作用越来越大时，华为用自身更擅长的做法入局，开创新的汽车运作模式。
鸿蒙智行为中国汽车品牌向上做出表率，不仅仅在产品技术上攻坚克难，将营销、服务、品牌建设等各个流程串联起来，这是华为深厚的体系能力，也是与车企合作的不可替代之处。
技术上，智能驾驶、智能座舱等领域的领先能力形成了完整的核心品牌，具备成熟的解决方案能力给到车企合作伙伴等。