车展前两日，问界新M5上市，由内而外多项焕新升级，并首次推出RS版本。余承东介绍说，这是更适合年轻群体的第一台智能SUV，也是问界的又一爆款。
赛力斯汽车总裁何利扬在问界新M5的发布会上公开表示，感谢伟大的华为。而余承东也说过赛力斯是鸿蒙智行合作最早、合作最深的伙伴。
华为和奇瑞的智界S7焕新升级再出发，上市发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃澄清了此前的种种传闻，表示智界是奇瑞第一优先战略项目。“我和余承东每个月进行一次线下交流，每周进行一次线上交流，每天都会微信交流。”他说，“中国要想造好汽车离不开华为公司，中国汽车想要从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能。”
至于那个还在路上的江淮汽车，也极大地释放着与华为合作的兴奋感。车展前一日，江汽集团刚刚与华为数字能源签署全面战略合作协议，双方将围绕新能源汽车的车、机、充三位一体，在更多领域进行全面深入的业务合作。
华为的强大曾让很多车企为之却步，甚至关于“灵魂论”探讨甚嚣尘上。通过不断探索，鸿蒙智行成为双赢的合作模式，让资源流动起来，让中国新能源汽车品牌有逆袭的实力。
向下扎根：赋予汽车模块更强的能力
北京车展上，值得关注的不仅仅是营销形式，这更是最新产品的聚集地，领先技术的交流场。在此期间，华为的鸿蒙智能座舱和HUAWEI ADS高阶智驾公布了最新进展，在汽车最重要的两大智能化领域，华为已是国内市场天花板级的存在。
自问世以来，鸿蒙智能座舱一直致力于为用户提供流畅、便捷的使用体验，凭借丝滑的系统及丰富的生态，获得了大量优质口碑。问界M9所搭载的鸿蒙智能座舱4.0对视听感官再一次进行了全面升级。新一代鸿蒙座舱在语音、视觉等系统能力上显著提升，可以通过多人多设备融合感官体验，为用户打造一个拟人化的智慧交互环境。
另外，鸿蒙座舱的车机导航使用率达到94%，座舱操作86%由语音完成，鸿蒙座舱净推荐值高达80.1，远超行业平均水平。
华为智能驾驶系统更是智能汽车的“王中王”，一直保持行业领先的地位。智驾的优越性也是每次鸿蒙智行旗下车型发布时的介绍重点。随着华为ADS 2.0高阶智驾系统搭载量的增长，其进化能力也不断加强。
截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程已超过2亿公里。华为城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI（人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。
在国内，不少新势力强调自家的智驾能力处于第一梯队，但唯独华为智驾敢于和特斯拉叫板。因为特斯拉FSD还未进入中国，华为就派出专家团队去美国进行智驾测试，比较之后，余承东说道，“我们有信心说华为的智能驾驶系统仍然是全世界最好的”。
而华为的智能驾驶能力还在升级，ADS 3.0智驾系统在车展前正式来袭，3.0版本将在不依赖高精地图的高速、城区智驾领航、全向防碰撞、全场景泊车等领域全维度升级进化。
ADS 3.0业界首推车位到车位智驾领航NCA功能。在智能泊车方面，用户选定目标车位后可立即下车，车辆自行泊入，无需原地等待。据此前余承东透露，无人代客泊车业务计划在6月份全球首发。
在技术上不断升级能力之外，华为尽量去做到成本上的普惠。问界新M5全系标配华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，全系标配激光雷达，可以做到城区智驾，而车型定价则在24.98万到26.98万。余承东提到，搭载华为高阶智能驾驶系统的车，目前售价低于30万都是亏损的。