新能源汽车产业的飞速发展，让中国汽车工业已经成为世界领先，但是基于燃油车百年历史发展而来的传统汽车文化，又该怎样和新时代的新能源汽车相结合？
超琦工业设计创始人、汽车设计师王超认为“汽车在出口，汽车文化其实也在出口”。中国新能源车极强的产品力，让中国汽车有了在世界舞台展现的机会，随之也会衍生出中国汽车在世界范围内独特的文化，这是之前从未有的。
周浩然是五星体育F1解说，是一名不折不扣的“赛车人”，他认为无论新能源适不适合赛车，汽车文化中永远都会有赛车这一部分。F1仍是世界上最顶级的赛车运动，上一周刚刚举办的F1中国大奖赛，证明了这一切。人类对于极限的追求永无止境，赛车就是其中的重要部分。
拥有清华大学汽车博士学位的张抗抗表示，汽车工业发达和经济发展是文化的根基，文化也会促进工业和经济的发展。中国新能源车产业的发展，能让更多人有机会感受到汽车的意义，经济基础决定上层建筑，文化的发展也需要整体的市场积累。
《泛娱乐化时代，做好汽车文化的载体》在信息大爆炸的互联网时代，短平快的内容往往有着更好的传播效果，然而文化内容往往需要深度和底蕴，如何做好汽车文化，也是所有“汽车文化人”需要思考的问题。
每到周末，上海总会有一帮人在咖啡店门口进行车聚，Weekend Auto Club主理人夏桓彬这么多年一直坚持在做这件事。他的初衷其实很简单：让更多人感受到汽车的魅力，为汽车文化做一点点贡献。
中国汽车流通协会汽车俱乐部分会主任陈刚认为“俱乐部是文化的载体，文化是俱乐部的底蕴”。俱乐部的作用，就是将爱好者们聚在一起，进行专业深度的交流，碰撞出更加多元化的观点。
许政是一名工程师，也是《绿芯频道ECC》创始人，他认为做汽车科普的人，需要在娱乐化和科普之间，来做出取舍和平衡。不仅要把内容做好，也要让更多人能够接受这些“硬核内容”，真正将汽车文化传播开来。
《车轮哥》的主理人陈宇珣认为如今的泛娱乐化时代，是中国汽车文化发展非常好的时代。大量的信息碰撞，将会迸发出更多契机，我们这批热爱汽车、从事汽车行业的人，要坚持初心，持续做好内容。
汽车文化，其实一直在我们身边无论是分享还是讨论，这次论坛让每一个热爱汽车的人收获颇丰。汽车文化，并不是简单枯燥的数据，也不是遥不可及的珍贵藏品，一次简单的车聚、一次有趣的旅途、一场精彩的赛事，哪怕只是一个周末的午后，和朋友们开着车找个地方聊聊天，都是汽车文化的最真实体现。
刚刚过去的F1中国站，让很多人感受到了热烈，感受到了激情，伴随着那颗种子在心中生根发芽，中国的汽车文化也一定会不断发展。
无论是纯电还是燃油，无论是新能源还是“旧能源”，汽车不止是简简单单的交通工具，早已成为我们生活乃至生命中值得回忆并纪念的一部分。