新车基于PPE平台和全新E3 1.2电子架构打造，其实看一下它的配置就知道，这款新车代表了奥迪对于电动化时代的最新理解。新车搭载了最新的800伏电气架构，最大充电功率可以达到270kW，只需10分钟即可充电255km，同时从10%充到80%只需要21分钟以内。
除此之外，Q6L e-tron也配上了285kW的电机，0-100km/h加速可以做到5.9秒，维持了一贯的高性能。得益于E³1.2电子架构的优势，新车的车机响应速度、交互体验、应用丰富度也都有了质的飞跃。同时新车还配备了高阶智能驾驶辅助系统，甚至做到了激光雷达与V2X技术的结合。
在有了足以依仗的新平台之后，奥迪的动作其实挺快的。
为了实现这一点，奥迪在过去几年几乎一直在“磨刀”。一汽奥迪花了超过一年半时间，才成功让PPE超级工厂落户长春。相比于新势力们3年时间从设计到建厂到交付，奥迪为生产所做的努力无疑更加充分。
什么是快？什么是慢？这个问题其实很难有确切的答案。为了加快新品上市的节奏，现在很多车企连很多最基本的测试都不做，美其名曰让用户去“验证”。对于奥迪这种习惯了百年来生产节奏的企业，确实做不到，这也导致过去的几年奥迪电动化的速度一直被诟病。
好在如今都熬过来了，PPE平台工厂已经量产，奥迪的产品力也追上了一线，接下来就是收复失地了。
（2）本土化的奥迪，势不可挡？
除了把基础的平台架构搭建好了之外，更难得的是，奥迪似乎一夜之间“开窍”了。在北京车展上，奥迪清晰地给出了推进本土研发的规划。
此前，奥迪已经宣布将接入华为的智能化解决方案，寻求后者在智能座舱和智能驾驶的帮助，以便更快地响应国内消费者对智能网联汽车的期待。
事实上，从2013年开始，奥迪国内的研发团队将中国市场的技术和设计趋势引入本土化产品。现如今奥迪中国的研发团队已经入驻了北京的全新奥迪中国楼，不管是研发能力，还是整个技术架构，都得到了进一步拓展。
奥迪本就是设计和精湛工艺著称的品牌，现如今又开始了积极的创新与突破，前景自然是极好的。
奥迪还试图为中国市场量身打造真正的高端业务，满足新一代用户对高端品牌体验的期待。说个最近的，奥迪已经与保时捷展开了尊享充电网络合作，就是为了丰富国内的豪华充电服务生态。
奥迪已经建立起了最大功率达480kW的快速充电桩，并且今年下半年就能布局超过50个城市，总桩数量超过900根，消费者可以尽享豪华充电体验。