4月25日，如果你在北京国际汽车展览会媒体日现场，你将看到一大波本应该将镜头对准展馆新车的媒体们，从W馆穿到E馆，过一会儿又从E馆穿回W馆，哪怕镜头没能捕捉到雷军的身影，也要在这“泼天的流量”路过时，找到一丝参与感。
时隔四年，再度回归的北京车展，开幕的第一天就收获了社会各界的广泛关注与热议。作为国内最具影响力的汽车盛会，北京车展汇聚了117款全球首发车、41款概念车与278款新能源车型，全球首发车、新能源车型，以及参展人数，相较去年都只多不少。
同时，今年也是小米汽车首次参展，作为拥有强大品牌号召力与粉丝基础的互联网企业，小米的加入无疑在汽车产业中掀起了新的波澜。在北京车展上，这一点就得到了充分体现。
没有新车的小米展台人声鼎沸
事实上，在当前这个极度内卷且这个新车频出，平均每2.4天就有一款新能源新车上市的中国汽车市场，大众的热情已不再轻易的能被一款新车点燃，取而代之的是对能快速变现的流量的追逐。报道者是，车企亦如是。
于是我们看到了，哪怕没有新车上市，哪怕雷军只是把小米SU7上市当天的产品点又拿到北京车展说了一遍，全程发布会主要公布以下几点信息：小米SU7将在8月在全国主要城市开通城市NOA；计划在今年5月初进行第一次OTA，5月底推送第二次OTA；销售服务网点年底基本覆盖全国所有省份/自治区/直辖市；全力扩充产能，6月份月交付超1万辆，计划完成全年100000台交付目标。