此外，问界新M5的升级，还包括新增与问界M9同系列的星环散射体，升级问界M9同款材质的舒云座椅，以及全车升级2个50W无线快充与3个66W有线快充。结合最新升级的鸿蒙座舱，以及后排的车载接口，问界新M5的座舱体验依然是行业顶级。
除了在智能驾驶和智能座舱领域均有当下天花板级的表现外，整辆车的性能、驾控也都是行业优秀的水准。增程RS版本可以在4.3秒就完成0-100km/h加速，比老款四驱版快了0.1秒。而用料奢华的前双叉臂、后多连杆的全铝合金底盘，加上DATS动态自适应扭矩系统，同样让问界新M5拥有领先同级的驾控能力。
更重要的是，所有的产品升级，都是建立在“加量不加价”的基础上。仅保留增程后驱、增程四驱RS、纯电后驱的精简SKU，也大大简化了消费决策链路。
所以，在产品定位可以更加精准地瞄准年轻个性人群后，问界新M5在本就强大的智能座舱、性能、操控基础上，强化了时尚设计，并且让高阶智驾全系标配，充分满足了年轻人对于一款SUV高个性、高性能、高智能的全方位体验需求，也让问界新M5的消费认知更加清晰。
鸿蒙智行技术+商业加速闭环2022年，华为与赛力斯合作的问界系列，给汽车行业提供了一个全新的模式。到了2023年，当这种合作进一步深化，并且不断融入华为智能化技术的实力时，这套商业逻辑的闭环变得更加牢固。
赛力斯在向高端智能新能源转型的过程中，得到了强力伙伴的赋能，实现了更大的规模和更加高端的品牌认知；反过来，华为自身的能力在汽车行业得到了充分释放，给汽车行业赋予了新思维，在一个新的领域得到了应有的回报。问界M5作为先锋产品，功不可没。
而在有了与赛力斯持续合作的样板后，华为在汽车领域的朋友圈也愈发扩大。奇瑞、北汽、江淮，陆续入到与华为智选车模式的合作中。而且，这些车企与华为合作的产品规划，相互之间并不冲突，会组成一个完整的产品矩阵。
比如智界S7，是鸿蒙智行的第一款轿车，定位在年轻人想开、爱开、好开的智慧轿车上，这款车型已经在北京车展前进行了更新上市。同样是在北京车展期间，鸿蒙智行全新旗舰品牌STELATO享界品牌正式发布，享界S9作为鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车亮相，并将在今年七八月上市。
用这样的方式，华为把汽车行业的现有产能充分、有效地利用起来，把技术＋商业闭环的赋能构建起来，不仅帮助车企造好车，也帮助车企卖好车。只有这样，华为与车企合作的商业成功，才有了充要条件。
此时，问界M5作为这种合作模式下的第一款车型，用设计+智驾上的升级实现了产品定位的强化，更加呼应了这种技术+商业的闭环。因为从产品定位来看，鸿蒙智行生态下，目前正缺少一款以运动个性为标签的高性能城市SUV，而本就有良好底子的问界M5通过迭代更新，成为了产品矩阵中一块重要的拼板。