以每年折损10%车价（裸车价）的速度分析，三年前的雷克萨斯ES200，残值应该是在17万左右。
过去，不少人加价选择雷克萨斯ES200的重要原因，是因为在30万、燃油、豪华车市场中，雷克萨斯有自己独特的竞争力。
比如说服务、质量、舒适、空间表现，的确要比同价位的A4L、3系更有竞争力。但同样，雷克萨斯ES200的问题是，运动、操控短板明显。
电动化市场中，BBA都已经开始大幅度下调产品价格，雷克萨斯ES200的价格同样下调明显。
因为是全球车的原因，所以雷克萨斯的产品迭代速度明显要比对手更慢一些，今天还在销售的雷克萨斯ES200是6年前的车型，产品比较老旧，无法刺激用户群体。
值得一提的是，大量的90后乃至95后入局，这些用户群体对雷克萨斯的热情度明显不高，加之BBA产品的价格战更为猛烈，所以雷克萨斯在这些产品面前，显然失去了核心竞争力。
之所以会有这么离谱的二手车价出来，是因为二手车市场的反应速度没有新车市场这么快。