值得注意的是，当越来越多的车企开始卷价格，卷营销，卷流量，作为后来者的东风纳米却并没有随大流，而是选择了去更加贴近用户，去不断提升产品体验。
一位业内人士感慨，在这个极度浮躁的竞争环境下，能够坚守造车初心的企业不多了，但东风纳米绝对算得上一个，甚至还为行业树立起了不错的反内卷思路。
重新定义国民车
2023年8月，东风纳米品牌发布，值得一提的是，东风给了纳米一个极其贴切的定位：国民纯电专业品牌。
事实上在中国市场，被喻为国民品牌的早有人在。
比如当年把赛欧卖到10万块的别克，比如专注于代步车细分市场的五菱，它们都有一个共同的特点，那就是价格足够低，并刷新了人们对于合资车与国产车的价格认知。
不过在消费者越来越追求品质的当下，国民二字并不能简单地等同于廉价，也因此，东风纳米决定重新定义“国民车”。
共创，便是东风纳米打出的第一张王牌。
鲜为人知的是，早在首款车型的研发初期，东风纳米团队一共走访了85个城市，与103个不同职业的39257名用户进行了深度交流，并基于用户的高频诉求，最终打造出了大空间、高颜值、够智慧的东风纳米01。
基于之前丰富的共创经验，东风纳米也宣布进一步推出“国民车共创计划”：携手广大车主、媒体朋友、行业伙伴、异业品牌等，并开展改装共创、周边共创、内容共创、社群共创、新车共创。
“身处智电时代，用户是永远的中心。东风纳米始终坚持以用户为中心，只造高品质国民车。诚邀各界朋友加入东风纳米的‘国民车共创计划’，一起打造精品国民车。” 东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车销售有限公司党委书记、总经理陈昊也为东风纳米共创呐喊助阵。
而在本次北京车展上，推出的东风纳米01共创版便是与用户共创的最新成果。
具体来看，通过更改格栅、增加前铲改变了前脸上下比例关系，丰富了前脸视觉效果；通过替换后包围，加大后包围纵向比例，以及橙色装饰件点缀，丰富了视觉效果；个性化尾部装饰灯以及立体尾翼，则增加了科技感与时尚感。
据了解，在明年导入第二款全新车型之前，东风纳米会在今年每隔两三个月对车型进行改款升级。
在东风纳米营销事业部总经理陈萌看来，造车必须切入到用户的实际使用场景里，就像电子产品一样必须快速迭代，并彻底从工程师思维变成客户思维。
“东风纳米坚持与用户共创，从用户场景出发，打造极致出行体验，重塑国民车新标准，推动品类再升级，此次国民车共创计划的发布，也是东风纳米以实际行动与用户共创美好生活。”陈萌表示。
纳米的变与不变
这是一个仍在增长的细分市场。
数据显示，A0级轿车的市场份额从2021年的3.2%增长至了2023年底的4.2%，而其中新能源车的占比从2021年的17.4%飙升至2023年的70.9%。
但这也是一个竞争异常激烈的细分市场。
两大头部品牌比亚迪+五菱在2023年A0市场的份额接近9成。
如何在夹缝中生存并壮大。快，是东风纳米给出的一个解决方案。
从1月7日正式上市到4月推出共创版，短短三个月时间打造出改款车型，东风纳米打破了业界对于央企普遍动作偏慢的固有认知。
其次，东风纳米还打出了智能牌。
全自动泊车、遥控泊车、540°环视系统、L2智驾辅助等领先的科技配置，成为东风纳米01在市场竞争中的杀手锏，也给国民车的定位加上了智能标签。
用内部人士的话讲，“智能，是东风纳米致胜下半场的底蕴。”
如今这种底蕴也随着东风汽车与大疆车载的战略合作，变得更加令人期待。
按照规划，两方将重点聚焦智能驾驶系统开发、集成、测试等方面，合作成果也将在东风纳米的下一款量产新车上进行首发搭载，预计明年正式投放市场。
在业界看来，受到价格战的影响，不少车企被迫选择砍掉一些智能化配置以实现降本，但东风纳米选择了不断加码智能化，走出了一条不一样的道路。
“智能化已成为汽车行业的发展大趋势，所以我们必须紧跟时代潮流，为用户提供更智能、更安全的出行体验，在智能化上我们不会做减法。”陈萌强调。
以此次与大疆的合作为起点，东风纳米也立下Flag，要成为“高阶智驾普及者”，让高阶智能不再是30万级的专属，让智能科技的用车体验触手可及。