在大批量新能源汽车陆续推出的北京车展，“唱反调”的上汽大众显得特立独行。途观L Pro作为车展上为数不多的燃油新车，反而令外界将关注点落在了上汽大众。不过，这确实是上汽大众新策略上的一环。
贾健旭坦言，“在有些产品上我已经放慢投放速度了，进去就卷掉，没有必要。我们最大的浪费是开发一辆车，扔掉一辆车，现在坚决不走这条老路了。我们目的只有一个：上汽大众要好，市场得到的反馈要好，品牌的形象必须时刻刷新。”
众所周知，现在能够在电动车上盈利的车企屈指可数，除了像比亚迪这样自产自研、高度把控供应链的少数企业，其它车企基本上都处在巨大亏损中，可以说是卖一辆亏一辆。而车企们的想法也十分趋同，用销量换市场，拖垮对手后再考虑盈利。包括燃油车在内，由于价格战横行，不少企业陷入了亚健康状态，汽车经销商也被迫大规模退网。