为何会产生此种局面？续航和补能焦虑的存在，或许仍是挡在消费者面前的两座大山。而另一方面，技术和成本困境，则是挡在品牌面前的两座大山。
从另一角度进行解读，谁能依托出色的三电技术和智能化技术率先打造出真正抵消消费者续航和补能焦虑的纯电产品，谁就能抢占先机、拔得头筹。
此次北京车展上，我们就有幸见到了一款敢为人先的产品——第二代AION V。以全能型姿态入场的第二代AION V补足了同级别纯电车型的普遍短板。
充电和加油一样快？真的假的？
一个无需回避的事实是，受限于市场大环境，第一代AION V并没能脱离行业的桎梏从而为潜在用户群体带来革新性十足的产品体验。
但依托广汽集团技术积淀和体系力优势的埃安品牌并没有让我们失望，也并没有走许多品牌正在走的“卖不好就停产”的不负责任之路，反而积极深入反思，为我们带来了产品力全面进阶的第二代AION V。态度上，埃安就赢麻了。
作为埃安品牌首款全球战略车型，第二代AION V定位为“新硬派智驾SUV”，在诸多实用意义充足、情绪价值拉满的升级中，私以为，续航和补能两层面的升级，是最为受消费者关心、同时也是消费者最为喜闻乐见的。
750km的国际宽温域长续航，第二代AION V能适应从-30℃到55℃的宽温域，这意味着，第二代AION V有望克服纯电车在北方冬季集体“趴窝”的先天劣势。如若能凭借宽温域的优势充分开发北方客群，第二代AION V的销量潜力将不容小觑。
即便抛开宽温域特性，第二代AION V 750km的综合续航，也走在同级竞品前面。比如今年2月份上市的同级竞品宋PLUS EV，顶配版车型的续航也仅有605km，且售价高达18.98万元。第二代AION V如若能将价格定在一个诚意十足的位置，何愁不能“虎口夺食”？
当然，续航只是一方面，如果没有完善便捷的补能跟进，再长的续航也只是空中楼阁。
充分考虑到这一点的埃安品牌为第二代AION V赋予了第二道“杀手锏”——首次将碳化硅应用于最主流的400V平台，整车能够实现充电15分钟、续航370km，而且不挑桩、全球都能充。
可以说，400V平台加上碳化硅的加持，第二代AION V的补能效率真正实现了“充电和加油一样快”。我们不妨进行一下对比。即便是宋PLUS EV顶配车型，电量从30%恢复至80%快充也需要0.47个小时，换算之后第二代AION V能用更短的时间、补更多的“血”。
令人无惧严寒酷暑的超长续航，令人放心大胆走南闯北的高效补能，第二代AION V丢出的两个“王炸”，或将成为搅动纯电紧凑型SUV市场格局的“变数”。
全能型，不让消费者咬牙妥协
选择了经济性，是不是就必须要放弃智能化？选择了智能化，是不是就必须要放弃舒适度？选择了舒适度，是不是就必须要放弃视觉美学？
尽管不是二者择其一，但市面上现而今的大部分同级别纯电产品，抛给消费者的仍是三者择其二，或四者择其三的情境。
敢于在续航和补能层面走在行业和对手前面的埃安品牌，这一次依旧选择引领行业，用全能型的姿态帮助消费者不做妥协、大胆喊出“我全要”。