山海T2搭载热效率高达44.5%的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，电池容量更达到43.24kWh，几乎达到了一台纯电动汽车的标准。新车的纯电续航可达208km，综合续航高达1300km+，馈电油耗仅6.4L/100km，实力同样居于混动汽车领域的一线水准。
山海T2还拥有28°接近角、30°离去角、205mm最小离地间隙、700mm涉水深度，通过性足以满足轻度越野。具备“2米大床房”的座舱，以及6.6kW外放电，都是山海T2胜任旅行伙伴的重要加分项。另外，L2.5级别的智能驾驶辅助系统、540°全景影像也让它能够更好的胜任城市通勤代步车的工作。
山海T2的指导价定档17.99-20.99万元，这一价格面对同级家用混动车型亦不逊色，再加上越野车的定位就更是如虎添翼。
在品牌之夜一同亮相的山海T1，同样是一张“王炸”。
山海T1定位为A+级插电混动SUV，具有与其混动越野家族一脉相承的方盒子造型，同样拥有“2米大床”功能。即便家族序列略低于山海T2，不过它也拥有2800mm长轴距，气场和排面同样给足。
山海T1旨在成为潮野玩家们的第一辆越野车，预计其价格也将更加贴近年轻群体，更加能够担当起混动越野普及者的角色。
山海T5的定位已经，来到了拉升品牌调性的层面。
山海T5配备AT越野轮胎、全尺寸外挂式备胎、机甲风格保险杠，轴距达到了3100mm，整车采用机械感十足的硬朗设计，同时断点式LED日行灯与自发光品牌标识还透露出十足的“电感”。
动力方面，山海T5总功率可达560kW，总扭矩795N·m，满油满电状态下综合最大续航里程达1400公里。
在大功率和低能耗、长续航之间，传统硬派越野车可以选择其中一面，而混动越野车山海T5可以兼得，这也是捷途产品具有竞争优势的关键。
捷途的品牌调性，还可以拉得更高。
山海T7定位为「百万级全域旅行SUV」，基于800V平台打造的山海T7具有强大的充放电能力，四电机系统的输出功率可达1200kW。
山海T7支持“水陆两用”，能够以7.4km/h的时速在水中航行，航行时长可达40分钟，航行里程能够达到5km。此外，山海T7还具备智能升降悬架、±6°后轮转向、高原氧舱、防弹防爆、无人机探测等一系列硬核功能。
如果为山海T7挑选一款竞品，可能入选的首先不是越野车，而是99式重型坦克。
2024捷途之夜尾声，混动皮卡山海P5的亮相再度将气氛推向高潮。
山海P5定位为全路况旅行越野皮卡，将采用2.0TD+2DHT+2挡P4电机的强劲动力总成。另外，前后牙嵌+中央差速锁的硬核装备也决定P5的硬核越野能力。混动能力方面，山海P5同样能够给到让人惊喜的表现，其纯电续航可达150km，综合最大续航里程可达1400km+，同样既能通往诗和远方，也能在日常使用中展现出混动汽车的便捷性、经济性。
凭借入门级到百万级的SUV+皮卡，捷途“五虎上将”将混动越野进行了精细化的切割，能够满足不同需求的用户群体，形成了完善的「旅行+混动越野」产品矩阵。
制胜王牌——奇瑞鲲鹏超能混动C-DM随着国内混动技术的井喷式发展，国人逐渐接受了这样一件事：混动并不是只有日系。
通过混动专用多挡变速器，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM采用电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成，能够实现更加智能精准的动力分配，能够让车辆在面对起步、超车、拥堵、高速、山道、冰雪/泥泞/沙石等场景时，更智能、更顺畅地切换动力输出模式。
由于具有3个物理挡位，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的传统系统具备更大的变速范围，也更加能够照顾到动力体验，在追求经济性的同时不必舍弃畅快的架势体验。
还是以山海T2为例，也正是基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，这款车型能够具有仅6.4L/100km的馈电油耗，综合最大续航更能达到1300km+。对于用户来说，技术和术语本身是晦涩的，而技术可以通过产品触达用户，捷途山海系列正是将技术与产品完美结合的典范