2024北京车展前夕举办的大众之夜，旗下品牌携多款新品重磅亮相包括ID.CODE概念车、安徽大众ID.UNYX与众、兰博基尼Urus SE、Taycan 4、奥迪Q6L e-tron、宾利Batur及其配套的杜卡迪Diavel定制版。2024年是大众入华40周年，秉持“在中国，为中国”战略，充分利用中国的创新力量加速转型。至2030年，将提供超30款纯电动汽车。
首先来看专为中国市场打造的ID.CODE概念车，预示了大众在华家族设计的未来走向。车头车尾都采用了近似贯穿的横贯式灯带（由967个LED灯珠组成），并通过同色发光LOGO进行衔接。中网加入了大尺寸光屏，可显示天气预报到季节性图案等各种交互内容。侧面则是典型的轿跑SUV，圆滑的溜背车顶搭配向外隆起的轮拱，视觉重心后移的同时也更显动感。
细节上，车顶采用悬浮式行李架，轮圈也加入了蓝色点缀形成半封闭效果。而当打开无B柱对开式车门后，映入眼帘的是一个4人独立座椅的移动出行空间。除主驾外的每一张座椅都能进行旋转，尤其是副驾座椅向后旋转，可形成一个舒适的会客空间。至于内饰设计，横贯式大联屏看着有几分阿维塔12的既视感，而中央岛台延伸出的竖置大屏负责控制车辆功能。
值得一提的是，ID.CODE的智能化水平是一大亮点。人类驾驶员可以和汽车进行对话，语音助手可以人类的化身出现在挡风玻璃上的AR-HUD投射图案中，并在确保交通安全的同时进行多任务处理。智能驾驶则支持L4自动驾驶，并且颇具前卫地将高清三摄和激光雷达组成的立体前向感知集成在前风挡玻璃内部，不必再在车顶搞出一个瞭望塔式的鼓包了。
兰博基尼带来了Urus插混版本——Urus SE，设计上就有一定的调整。前脸采用了造型更加细长，轮廓更加圆润的LED头灯，日行灯带灵感取自公牛尾巴。同时引擎盖尺寸进一步增大，直达进气格栅上沿。三段式进气口的造型依旧复杂，不过前机盖两侧的散热口被取消了。尾部将牌照框从尾门内移至后杠，并重新设计了尾门造型，加入了更粗壮的贯穿黑色饰板。
内饰设计变化不大，主要是加入了一道横贯式的撞色点缀，不仅让中控物理按键有所下移，也进一步拉伸了横向视觉效果。新车提供超百种内外颜色的组合，用户还可进行个性化定制。比如前唇可以选择熏黑或与车身同色，或者选装23英寸轮圈。动力搭载Cayenne Turbo E-Hybrid同款4.0T V8（620马力/800N·m）+P2电机（192马力/483N·m）组成的插混系统，但综合输出更胜一筹，达到了800马力、950N·m，3.4s破百，11.2s破两百，极速312km/h。后备厢地板下放置25.7kWh电池，纯电续航60km，纯电极速135km/h。
采用全新中置纵向电驱扭矩矢量分配系统，配备电控液压多片离合，可在前后轴之间连续、可变分配驱动扭矩。分动箱与安装在后轴的全新电子限滑差速器协同工作，让车辆“按需”过度转向，带来纯正的超跑驾驶体验。该车还提供了6种驾驶模式（Strada道路、Sport运动、Corsa赛道、Neve雪地、Sabbia沙地、Terra越野）和4种工作模式（EV Drive纯电、Hybrid混动、Performance性能和Recharge强制补电）。
至于Mulliner Batur的在华首秀，同时还是MULLINER部门专属定制的最新力作全球首发，专为中国客户所打造的绝世珍品，全球仅此一台。与之匹配的还有宾利x杜卡迪首次合作的产品——限量500台的Diavel for Bentley，外加专为宾利用户准备的50辆Diavel for Bentley Mulliner。随车会附赠一份真品证书、替换单座驼峰的乘客座椅和摩托车罩，Diavel for Bentley也会被装在一个专属的个性化木箱中等待交付。
一汽奥迪带来了旗下奥迪一汽PPE工厂打造纯电SUV——Q6L e-tron，相比海外版本轴距加长105mm、电池加大7kWh(续航达到700km)，内饰和智能化配置也进行本土化升级，预计Q4量产，首批交付要到2025年才开始。前脸将外版分色处理进行得更彻底，封闭中网上半部分加入发光灯带和发光LOGO，下半部分则将两侧导风槽也融为一体，视觉效果非常霸气。