电池方面,享界S9大概率还是采用宁德时代的三元锂电池。电池包方面将搭载80kWh和100kWh两种。续航方面,80kWh后驱版CLTC续航里程672公里,100kWh后驱版CLTC续航里程816公里,100kWh四驱版CLTC续航里程665公里。
在动力方面,目前只有纯电车型,新车将会有后驱和四驱两种驱动形式。后驱版本采用最大功率227kW的后置单电机,四驱版本则在后驱版本的基础上在前轴增加了最大功率158kW的电机。至于后续会不会推出增程式车型,需要看一下纯电车型的市场反馈。
享界S9新车将会有后驱和四驱两种驱动形式
摘要来自:《北京车展前瞻丨鸿蒙智行第三界,享界S9定位行政级轿车》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《北京车展前瞻丨鸿蒙智行第三界,享界S9定位行政级轿车》的片段:
电池方面,享界S9大概率还是采用宁德时代的三元锂电池。电池包方面将搭载80kWh和100kWh两种。续航方面,80kWh后驱版CLTC续航里程672公里,100kWh后驱版CLTC续航里程816公里,100kWh四驱版CLTC续航里程665公里。
在动力方面,目前只有纯电车型,新车将会有后驱和四驱两种驱动形式。后驱版本采用最大功率227kW的后置单电机,四驱版本则在后驱版本的基础上在前轴增加了最大功率158kW的电机。至于后续会不会推出增程式车型,需要看一下纯电车型的市场反馈。