从发布会公布的数据来看，该车搭载电池容量为86千瓦，(提供CLTC工况下的520km纯电续航)，0-100公里/小时提速仅需4.5秒，极速190公里/小时，最大爬坡能力95%，最强涉水0.815米，有点超级皮卡的味道。
外观方面，雷达地平线并未和当下燃油皮卡那样，强调硬朗、越野。它走的更多是乘用化、科技化路线。
比如车头，封闭式的前格栅与两侧大灯相连，组成贯穿式前脸，看着会有点SUV的味道，搭配上大尺寸的“RADAR”品牌LOGO，以及底部的三段式的进气口，新车的运动感直接飙升到皮卡最高水平。
车和尾部，倒是常规的皮卡造型，有平直的腰部线条，前后微微隆起的前后轮眉造型，以及车尾代表四驱“4WD”标识。尺寸部分，新车长宽高分别为5260x1900x1880mm，轴距达到3120mm。货箱的长宽高分别为1525*1450*540mm，车载空间可达1200L。
这样一个尺寸放乘用领域，妥妥的全尺寸SUV的水平，但拿去和长城炮乘用版（长宽高：5410x1934x1886mm，轴距：3230mm）这些热门燃油皮卡选手比，它还是稍微差点意思。
内饰方面，雷达地平线采用乘用车常见的简洁风格，配备14.6英寸悬浮式中控屏以及10.2英寸全液晶仪表，空调出风口隐藏在横向饰板中。并且还有电子换挡杆，手机无线充电功能，整的一套设计，看着还是有几分精致感、高级感的。
外观、内饰、尺寸等环节，雷达地平线确实算上凸出，但是在其它环节，它却超级得一点都不像皮卡车。比如动力，新车配备的前后双电机，电机总功率达315kW，峰值扭矩达594N·m，靠着这套动力，雷达地平线能实现4.5s的零百加速和190km/h的极速表现,参数直追特斯拉Cybertruck的全轮驱动版（4.3秒破百，极速180km/h）。
与强劲动力相匹配的便是雷达地平线强悍的爬坡、载重、拖拽能力，其中爬坡，能够实现最大爬坡度95%，已经超过了硬派越野车悍马H2，成为国内爬坡能力最强的皮卡。
载重，雷达地平线最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上，远超行业平均不到20%的水平。
拖拽，具备3000kg的超强拖拽能力，可在满载的情况下轻松拖拽3辆满载的皮卡车型，真正实现房车、游艇随便拖拉。
此外，在越野这块，雷达地平线还有815mm的国内最强皮卡涉水实力（离地间隙230mm，看齐当下传统燃油皮卡），以及同级罕有的智能掉头。在智能掉头的加持下，雷达地平线转弯半径能压缩到3.5米，比特斯拉Cybertruck这种犯规选手还少2米。爬坡达95%，涉水高度815mm，靠着这些硬核参数，雷达还把地平线定义为水陆山三栖皮卡。