特斯拉在国内降价之前，就已经将美国市场的部分车型售价下调了2000美元（约14487元），其中涉及Model Y全系产品以及Model S和Model X的部分车型，同时FSD的选装价格也已经从1.2万美元下调到了8000美元。也就是说，特斯拉本轮降价实际上是在紧跟海外市场的降价政策，而降价背后的根本原因就是销量压力太大。
股价、销量双双暴跌，特斯拉压力山大
根据特斯拉官方发布的数据显示，今年第一季度，特斯拉全球销量仅为38.68万辆，同比下滑8.53%，环比暴跌20.1%，这样是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，同时还是2020年第二季度以来首次同比下跌。反观在产量方面，特斯拉在今年一季度生产了43.3万辆汽车，产量即销量的时代在特斯拉这里也一去不返。
即便是在国内汽车市场，特斯拉今年第一季度累计销量为13.24万辆，同比下滑3.6%，不仅落后于比亚迪，连吉利汽车在新能源市场的销量都已经实现了对特斯拉的反超。随着销量的暴跌，特斯拉股价也已经出现了连续五个交易日下跌，截至4月19日美股收盘，特斯拉股价在过去五个交易日的累计跌幅达到了15%，市值蒸发高达786亿美元，约5689.6亿元。
雪上加霜的是，特斯拉现在不仅要面临销量下滑和股价暴跌的双重打击，马斯克更是在推特发文表示对经济状况不乐观，特斯拉需裁员约10%，且将暂停全球招聘。按照特斯拉14.5万元的全球员工来计算，特斯拉此轮将裁去1.45万人，创下了2017年以来的最大规模裁员。
有内部人士表示，特斯拉中国的裁员比例远不止马斯克所说的10%，个别部门的裁员比例最高达到了50%，一切迹象都在表明，特斯拉的销量压力在未来相当长一段时间内，都将持续下去。特别是在国内新能源汽车市场，随着国产高端新能源汽车的崛起，特斯拉在技术上的优势已经微乎其微，影响力早就大不如前，由此才会大打价格战，意图通过降价来保持竞争力。