新车的外观设计过于抢眼，我们已然成为了重点攻击目标。全新C11在外观上延续了品牌的家族设计语言。不过，我们试驾的这款纯电车型采用了封闭式格栅，并配备了贯穿式灯带，与增程版车型相比，在前脸设计上更为独特。此外，车身采用了更为流线型的设计，使得风阻进一步降低至0.282，不仅提升了整体车辆的空气动力性能，还增加了其视觉上的动感与科技感。
贯穿式尾灯设计，这是当前许多新能源汽车喜好的风格之一，在夜间行驶时提供更出色的视觉效果。此外，全新C11新增了一款名为松岚灰的配色选项。这种颜色呈现出一种淡淡的蓝灰色调，上路不会撞衫，十分适合追求个性的年轻车主。车长4750毫米，外观看起来并不算大，但轴距却达到了2930毫米，这一数据在15万元左右的新能源SUV中绝对屈指可数！这一优势一方面得益于纯电平台极高的空间利用率，另一方面则归功于短悬长轴设计技巧，使得车内空间表现更为出色。
全新C11仍然搭载了三块屏幕，10.25英寸的液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏以及10.25英寸的副驾屏。新车的中控屏已经从之前的嵌入式改为了悬浮式，并且屏幕尺寸升级至14.6英寸，分辨率也从1080P提升至2.5K。这一升级不仅在视觉上提供了更为震撼的感受，同时也增强了显示的细节表现，为车内营造出更加奢华的氛围。
第四代座舱平台有着更加流畅的性能体验，骁龙8295芯片开始全面替代8155芯片，5nm制程工艺，8倍AI算力，2倍GPU算力，3倍的3D渲染能力。划动电影进度条时，不再需要等待。我试了，是真快。智能驾驶方面的提升也很明显，配备了254TOPS的强大算力，能够实现24项驾驶辅助功能。除了入门车型外，全新C11标配前排座椅通风、加热和后排座椅加热等功能，试驾车还选装了NAPPA真皮套装，手感光滑细腻。同时前排座椅还配备了按摩功能，长途驾驶时能够一定程度上缓解背部的疲劳感。套装价格5000元，用户可以按需选装。
前双叉臂+后五连杆外，纯电车型还标配了FSD可变阻尼悬挂。新车在滤振方面还是有着不错的变现，路感不是完全的隔绝，作为一款15万元左右的车型，能够配备FSD功能，还是相当诱人的。
无论是增程版还是纯电版，全新C11两驱版车型均搭载一台最大功率200千瓦的后置电机，峰值扭矩为360牛·米。580四驱智驾版则搭载双电机，最大功率400千瓦。电池方面，纯电版车型提供69.2千瓦时、78.5千瓦时和89.97千瓦时（四驱）三种电池版本，CLTC工况下的纯电续航分别为515公里和580公里。
增程版车型还搭载一台4缸1.5L增程器电池容量为30.1千瓦时和43.74千瓦时两个版本，CLTC纯电续航里程分别为200公里和300公里，CLTC工况下的综合续航为1120公里和1210公里，馈电状态油耗百公里5.2升，数据表现十分优异。
全新C11不仅带来了双动力选择，增程版还更是配了大电池，CLTC纯电续航达到300公里，充电一次跑一周不再是问题。当续航不再困扰你的时候，选择强迫症可能会成为选车的主要困扰。