比如说在上个月底，大众集团与小鹏的合作，便在车圈引发了热议。据悉，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每15美元的价格，在交易完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权。需要补充的是，双方合作的电动车将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力，两款车型均悬挂大众车标。简单来讲，就是小鹏会提供最核心的技术。
而且不止是小鹏，如今最红火的比亚迪也成为了大家争相追捧的“香饽饽”，就连对电动车嗤之以鼻的丰田也逃不过。比如说，丰田旗下的bZ3就非常特殊，这是因为一款具有比亚迪基因的产品，尽管挂上了丰田车标，同时也是基于TNGA架构打造，但它采用的却是比亚迪的刀片电池，也就是说在最核心的电池、电机与电控上都用了比亚迪技术。
除此之外，不少国外品牌正在寻求与国产车合作。据德国《汽车周刊》报道，奥迪正在考虑直接从中国本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，缩短其车型的开发时间。简而言之，如今自主品牌与外资品牌之间的合作，已然是咱们自己的技术占据了主导权。