现款问界M5于2023年4月上市，并于同年7月、8月新增多款增程和纯电车型，此举将问界M5的起售价拉低至24.98万元，相较于老款车型下调1万元。
不过问界新M7于同年9月上市，M5的风头就被彻底抢走。
问界新M7的起售价同样为24.98万元，比老款的价格整整下调4万元。对比之下，问界M5的价格稍显诚意不足。
同时，问界新M7的车身尺寸更大，更能满足国内用户对大空间的喜好。此外，问界新M7还提供六座车型，而M5只有五座，用车场景明显没有新M7多。
值得注意的是，中型大五座SUV这个细分市场，本身基本盘就不大。就算在燃油车时代，广汽本田冠道等热销车型的月销也不过5000余辆。
所以对于国内用户而言，问界M5的性价比优势明显不敌新M7。
问界M5的竞争力差点意思不只是在品牌内部，放到整个市场中也一样。
其实从去年开始，车圈一直在打“价格战”，除了部分车型直接给到上万元的现金优惠外，更有多款车型在上市时直接给出了“惊爆价”。
比如同样是新能源中型SUV，2023款领克08 EM-P的起售价为20.88万元，2024款更是调整至19.58万元。
再比如，比亚迪唐荣耀版，插混版起售价已经降至17.98万元。
换言之，问界M5与同级车已有大几万元的价差。所以，就连华为这块“金字招牌”也没能拯救问界M5的销量。
因此，问界的当务之急是要重新梳理品牌定价体系与新M5的配置、定位。
既然问界M5于内、于外都卖贵了，那么调低新款起售价就是最直接的解决办法。
余承东表示，问界新M5将以更年轻、时尚的形象出现在大家面前。
问界新M5在外观方面有较大改变，格栅改为了封闭式设计，并新增红色车漆、黑化车标、红色卡钳等，极大地强化了运动感，与问界新M7在风格上做到了区分。
所以，问界新M5是一款面向年轻用户的车型，价格上或将因此让步，毕竟年轻人囊中略微羞涩。
据媒体报道称，问界新M5同样将中央水晶挡把、HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅加热以及头枕音响等配置以选装的方式提供，常规配置方面或许与现款没有太大的变化。
值得注意的是，相较于老款车型，问界新M5的命名方式与现款车型的“标准版”“智驾版”不同，而是替换为Max版和Max RS版，与智界S7类似。
换言之，问界新M5或将不再以高阶智驾区别高低配车型，很可能会将其当作标配，来增加车型整体的竞争力。
既然高低配不以是否搭载高阶智驾来区分，那么有一种可能，问界新M5或将和全新智界S7一样搭载华为视觉智驾方案，HUAWEI ADS 基础版。
此前在全新智界S7的发布会上，余承东表示，搭载HUAWEI ADS基础版能让更多用户以更低价格享受到智能驾驶的乐趣。换言之，HUAWEI ADS基础版的成本更低。
那么采用HUAWEI ADS基础版同样能为问界新M5省下不少钱。
此外，市场上几乎所有的改款新能源车都会降一点价。如果没有降价，则会被认为是没诚意，问界新M5显然不敢冒这样的风险。
综上，问界新M5降价销售已是板上钉钉。
那么定价多少比较合适呢？
问界新M7在终端有一定让价幅度，第三方平台显示，入门款的优惠为1万左右，也就是车型价格下探至23.98万元左右。所以问界新M5的起售价应该不会高于这个价格。
此外，问界M5标准版在今年3月推出了赠送价值15000元的科技舒享包（包含水晶挡把、前排座椅按摩、主驾座椅头枕音响、后排座椅按摩、HUD平视显示器）和12000元的内外饰选配金等优惠政策。换言之，问界M5标准版变相降价了3.7万元。
就算是在这样的大额权益加持下，问界M5也没有收获到预期的促销效果。数据显示，问界M5在今年3月的销量不足400辆。
因此，我们是否可以下一个这样的结论：问界新M5的价格要下探至21.28万元以下，才会好卖一些。
那么其实20万元出头的价格比较合理，这样问界新M5也能在M7面前有一定的价格优势。
不过问界新M5要想显得诚意十足，可以再激进一些。如果要像曾经问界新M7一样上市就能激起千层浪的话，那么19.98万元起的“惊爆价”也可以尝试。