一些客户开始转向同时配备电池和内燃机的车型。上个月插电式混合动力汽车的销量增长了0.7%，不仅超过了纯电动汽车，还超过了汽油车型。该地区汽油车销量下降了 8%，而柴油车注册量下降了18%。
庞大的电动汽车库存正促使汽车制造商和经销商大幅降价，许多折扣幅度高达两位数。
日产汽车公司把它的Ariya电动车降价近16000美元，即降价近三分之一，而这还不包括各州或公用事业公司根据购车地点向买家提供的各种折扣。根据研究机构Cox Automotive的数据，梅赛德斯-奔驰将其EQS SUV的均价从104747美元下调了19442美元，折扣幅度为19%。
截至4月1日，电动汽车在经销商处的平均存放时间为119天。虽然在折扣的助力下，这一数字已从2月中旬169天的峰值有所下降，但仍远高于汽油动力汽车73天的平均供应量。
Cox Automotive行业洞察总监蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特雷蒂（Stephanie Valdez Streaty）表示，“消费者可能想等一等再购买电动汽车，这是一项巨大的投资，负担能力是一个问题。”
总体而言，尽管推出了优惠政策和降价措施，电动汽车的交易价格仍高于汽油动力汽车。根据Cox Automotive的数据，尽管第一季度电动汽车的平均交易价格比去年同期下降了9%，但仍保持在55167美元。相比之下，全行业汽车的平均交易价格为47735美元。
但一些超出许多消费者价格预期的电动汽车现在已成为新车市场上更实惠的选择。在激励措施下，11款电动汽车的标价低于一季度全行业平均交易价格。根据Cox Automotive的数据，Ariya 的售价约为35500美元，而 Nissan Leaf的售价不到28000美元。现代Ioniq 6售价36506美元。
除了打折之外，特斯拉和福特还降低了电动汽车的标价。特斯拉Model 3的售价为40547美元，而Model Y的售价为43238美元，平均激励力度不大。根据 Cox Automotive的数据，福特野马Mach-E 的平均售价为44910美元。零售价不包括运费。
此次促销活动是在消费者对电动汽车兴趣降温的背景下进行的。
据Cox Automotive称，电动汽车在美国轻型汽车市场中所占份额虽小，但仍在不断增长，占第一季度新车销量的7.3%，销量同比增长2.6%，增速远低于之前。
数据显示，2023年第一季度电动汽车销量同比猛增46%，2022年第一季度同比猛增81%。
电动汽车销量的早期快速增长来自于涌入市场的先行消费者。但他们中的大多数人已经购买了电动汽车。该市场的持续增长依赖于主流消费者，他们担心行驶里程限制、缺乏公共充电站和高价格。
“当我们进入下一波增长时，它就变得更具挑战性，”瓦尔迪兹·斯特雷蒂说，“这就是库存不断增加的原因。”
从去年开始，电动汽车供应周期为59天，无论动力类型，对于许多车型来说，这是一个相对惯常的周转时间。然而，此后库存天数不断增加，去年5月供应天数突破100天，今年2月达到峰值169天。2月汽油车库存也达到高位，但其82天的供应天数还不到电动汽车平均供应天数的一半。