一台“800V+电四驱+3s破百”的中大型纯电轿车需要多少钱？保时捷Taycan的答案是超百万，流量之王小米SU7 MAX把价格打到了29.99万元，但山外有山人外有人，吉利银河“贴脸开大”，直接放出了21.58万的“地板价”。
笔者说的这台车，就是刚刚上市的吉利银河E8 620km 800V四驱龙腾版，它将3秒级零百、800V、电四驱等核心科技下探到21万级，用更厚道的价格，更极致的价值，实现了“科技平权”。与之联袂出场的还有550km 400V两驱龙腾版，它让用户可以在16万元价位，购买到拥有SEA架构、8295芯片、45英寸8K无界智慧屏、全新一代神盾电池安全系统的良心好车。
价格出炉后，好事的网友给吉利银河E8的龙腾版取了个绰号，叫“SU7杀手”，业内人士也表示：“从性价比的角度来看，两款龙腾版在细分市场没有之一，没有对手，是所有用户在16-22万级的必看必买车。”
如果说小米SU7依靠爆炸的流量，给中国电车贴上了高性价比的形象标签，那么吉利银河E8的龙腾版的推出，就是以“价值王者”对纯电轿车市场降维打击，以顶流配置推动“科技平权”，并且以亲民的价格彻底重塑主流纯电市场的消费认知，彻底改写了细分市场的竞争格局。
其中，吉利银河E8的“高价值”与“科技平权”就包括了：
原创的“中国气韵”设计
设计出一台好看的车不难，难的是这台车既好看，又原创，还有内涵。
在颜值方面，吉利银河E8将“中国气韵”演绎到底，并新增了西子蓝、烟墨灰和破晓黑三款极具中国风的新车色。
吉利银河E8特别强调原创，不搞所谓的“致敬”，而是有自己独特的风格与巧思，从而打造出了全球首个量产的一体式发光前脸、无框车门、旭日东升尾灯、坛翼车尾等原创高级感设计。在外形设计上，唯一“致敬”的也是自家博瑞的“涟漪美学”。
另外，全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试和150小时的风洞试验，吉利银河E8将风阻系数做到了全球量产车当中顶级的0.199Cd。
因为坚持原创的中式美学设计，银河E8还拿奖到手软，接连斩获了美国IDA、德国iF设、MUSE“铂金奖”、红点等国际设计大奖。
全系标配的45英寸8K无界智慧屏
除了外观，吉利银河E8的座舱也有很大看点——它全系都搭载一块45英寸的显示屏。
仅仅是屏幕大吗？不，它的显示效果达到了8K，同样非常惊艳。
如此震撼的显示屏，当然要有一个好的搭档——吉利银河E8还搭载了全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的银河N OS车机系统。
8295芯片牛在哪？这么说吧，现在很主流的8155芯片的AI算力，是4TOPS；而8295直接暴涨7.5倍，达到了30TOPS。
这样细腻的屏幕加上车机芯片，能让你在吉利银河E8的车内玩上大型3D游戏，在P挡状态下，它甚至支持手机或者手柄直连来打游戏。
并且，银河E8是同时拥有手机、无人机、卫星互联等智能科技赋能的纯电车型，也是全球首款支持Flyme Link的车型。三指一滑，手机即可与车机无感连接，微信、导航等应用，以及刷抖音、逛微博、打游戏等功能，都能和车实现无缝流转。
21万级唯一3秒四驱800V
小米SU7的性能有目共睹，但仅仅限于29.99万元的MAX版，同样的800V+电四驱+3s破百，刚刚发售的吉利银河E8龙腾版，直接将价格打到了21万5千8。
银河E8诞生于SEA纯电架构，拥有800V极速闪充，充电5分钟补能180公里。值得一提的是，SEA架构支持目前渐成主流的800V系统，并且把电池、电机、电控的老“三电”，创新为电驱动、电管理、电生态的新“三电”，这一理念在当下是具有突破性的。
并且得益于高性能电驱，以及四驱系统的加入，620km 800V四驱龙腾版的吉利银河E8，零百加速做到了3.49秒，和超跑站在了同一梯队。