内饰部分从此前曝光的谍照来看，新车的中控台设计延续了豹5的风格，依旧采用了悬浮式大屏幕与方形液晶仪表盘的组合，中控台线条平直，凸显了方程豹品牌一贯的硬派设计理念。然而，与豹5相比，豹8的换挡杆区域似乎被后移，从而在前方腾出了更加宽敞的空间。这一变化预示着新车可能会在这一区域配备无线充电面板等便利设施，进一步提升了车辆的实用性和科技感。
目前关于新车尺寸方面也并没有太多公布，但对于整车而言，其DMO插混越野平台才是决定其性能的核心关键，比亚迪官方对DM和O的解释是，DM代表的是其家族的油电混合超混技术，而O则代表越野Off-road。从字面上理解，这表明比亚迪开发了一个专门为越野车型设计的新能源平台，它整合了新能源技术与越野性能，提供了一个综合的解决方案，旨在满足越野车型在新能源领域的特定需求。
从DMO平台的设计结构来看，其对车辆最显著的提升首先是在车内空间方面。传统燃油硬派越野车为了增强车身刚性和悬架行程，通常采用非承载式车身结构，这种设计下，底盘上的独立大梁往往会占用一部分车内空间。然而，DMO平台通过比亚迪的创新设计，有效解决了这一问题。比亚迪将刀片电池组与车架进行了融合，采用了一体化设计，显著提高了车内空间的利用率。这种设计不仅优化了空间利用，还增强了车身的刚性。与常规越野车相比，DMO平台的车架扭转刚度提升了38%，这在数据上展示了其显著的结构优势。
而对于硬派越野车来说，卓越的越野性能和优秀的通过性是其核心价值所在。除了DMO平台的技术支持，方程豹豹8还集成了比亚迪自豪的云辇-P系统。这个系统通过液压控制技术，不仅能够对每个车轮的悬架进行单独的高度、阻尼和刚性调节，还能实现如豹式掉头和浮水行进等高级功能。对于熟悉比亚迪仰望U8的消费者来说，这些功能应该不会陌生。
在与DMO平台的结合中，云辇-P系统也经历了全面的升级。方程豹豹8的动力系统继续采用了前后双电机的串并联布局，但对发动机进行了纵置设计，这为云辇-P系统和前后双叉臂悬架提供了更充足的空间。在提升脱困能力方面，预计方程豹豹8将搭载与豹5相同的三把锁结构，该系统能够迅速识别车轮的打滑情况并及时进行锁止。在复杂的越野路况中，这一配置将赋予车辆更强的通过能力。