豹8空间

空间布局方面，方程豹豹8的一大亮点在于其采用的三排座椅设计，提供6座与7座两种布局选项，这与同系列的豹5形成了鲜明对比。尽管本次谍照未能展示第三排的具体情况，但从二排宽敞的腿部空间与平整的地台设计来看，方程豹豹8在满足多乘员出行需求的同时，也兼顾了每位乘客的乘坐舒适度。考虑到豹5的配置水平，豹8的后排座椅很可能配备电动调节、座椅通风与加热等功能，进一步提升了乘坐体验，特别是副驾侧若隐若现的疑似“老板键”设计，更彰显了其对于后排乘客尊贵体验的重视。

动力与科技配置方面，方程豹豹8基于DMO超级混动越野平台打造，搭载2.0T DMO动力系统与先进的“天神之眼”高阶智驾系统，其中前电机功率200kW，后电机更是达到300kW，配合发动机自身的272马力输出，共同构建了其强大的动力心脏。结合早前透露的信息，其轴距超过2.9米，不仅为宽敞的内部空间提供了物理基础，也为越野性能和城市驾驶的灵活性打下了坚实的基础。

方程豹豹8通过这组内饰谍照，初步展露了其在豪华质感、空间布局与技术配置上的全面升级，尽管具体细节仍有待官方最终确认，但已足以引起市场的高度关注与消费者的热切期待。随着上市日期的临近，这款定位于50万级别的硬派越野新秀，无疑将在高端SUV市场中掀起波澜。

内饰部分从此前曝光的谍照来看，新车的中控台设计延续了豹5的风格，依旧采用了悬浮式大屏幕与方形液晶仪表盘的组合，中控台线条平直，凸显了方程豹品牌一贯的硬派设计理念。然而，与豹5相比，豹8的换挡杆区域似乎被后移，从而在前方腾出了更加宽敞的空间。这一变化预示着新车可能会在这一区域配备无线充电面板等便利设施，进一步提升了车辆的实用性和科技感。

目前关于新车尺寸方面也并没有太多公布，但对于整车而言，其DMO插混越野平台才是决定其性能的核心关键，比亚迪官方对DM和O的解释是，DM代表的是其家族的油电混合超混技术，而O则代表越野Off-road。从字面上理解，这表明比亚迪开发了一个专门为越野车型设计的新能源平台，它整合了新能源技术与越野性能，提供了一个综合的解决方案，旨在满足越野车型在新能源领域的特定需求。

从DMO平台的设计结构来看，其对车辆最显著的提升首先是在车内空间方面。传统燃油硬派越野车为了增强车身刚性和悬架行程，通常采用非承载式车身结构，这种设计下，底盘上的独立大梁往往会占用一部分车内空间。然而，DMO平台通过比亚迪的创新设计，有效解决了这一问题。比亚迪将刀片电池组与车架进行了融合，采用了一体化设计，显著提高了车内空间的利用率。这种设计不仅优化了空间利用，还增强了车身的刚性。与常规越野车相比，DMO平台的车架扭转刚度提升了38%，这在数据上展示了其显著的结构优势。

而对于硬派越野车来说，卓越的越野性能和优秀的通过性是其核心价值所在。除了DMO平台的技术支持，方程豹豹8还集成了比亚迪自豪的云辇-P系统。这个系统通过液压控制技术，不仅能够对每个车轮的悬架进行单独的高度、阻尼和刚性调节，还能实现如豹式掉头和浮水行进等高级功能。对于熟悉比亚迪仰望U8的消费者来说，这些功能应该不会陌生。

在与DMO平台的结合中，云辇-P系统也经历了全面的升级。方程豹豹8的动力系统继续采用了前后双电机的串并联布局，但对发动机进行了纵置设计，这为云辇-P系统和前后双叉臂悬架提供了更充足的空间。在提升脱困能力方面，预计方程豹豹8将搭载与豹5相同的三把锁结构，该系统能够迅速识别车轮的打滑情况并及时进行锁止。在复杂的越野路况中，这一配置将赋予车辆更强的通过能力。

从近日曝光谍照来看，这款车的尺寸显然是经过精心设计的，在长度和高度上都有明显的增加，带来了更强大的气场和更高的视觉效果，这对于追求外观霸气感的消费者来说是一个不可忽视的因素。更大的尺寸往往也意味着更宽敞的内部空间，包括后排乘客的腿部空间和头部空间，以及更大的行李箱容积，这对于家庭用车来说尤为重要。

在离地间隙方面，方程豹豹8的设计也是经过深思熟虑的。已知比亚迪豹5的官宣满载最小离地间隙为22厘米，空载的离地间隙大概在26厘米左右。由于电池组位于底盘，即使有护板保护，一些消费者可能会对电池的安全性感到担忧。因此，方程豹豹8的底盘离地间隙可能会更高，以提供更好的保护和通过性。从谍照中可以看出，方程豹豹8的离地间隙甚至比仰望U8还要高，这不仅有助于提升车辆的通过性，尤其是在复杂路况下，也能为电池组提供更全面的保护。

豹8的内饰设计与豹5非常相似，采用了大面积的皮质包覆，这不仅提升了车内豪华感，也增加了乘坐的舒适度。贯穿式中控台设计是当前汽车设计中的流行元素，提供了更为流畅的视觉体验和更好的空间利用。在中控台上，方程豹豹8将搭载12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的2.5K中控屏， 搭配四幅式方向盘的设计简洁而稳重，提供良好的握感和操作便利性。副驾娱乐屏的配置大大提升长途旅行时的乘坐体验。AR-HUD抬头显示系统的加入，既安全又方便。冷暖冰箱的配置为车内提供了额外的储物空间，同时也为长途旅行提供了便利。

抛开此次车展上并未公布的内饰设计和空间尺寸不谈，DMO超级混动越野平台才是新车最大的亮点，根据比亚迪官方的解释，DM代表着家族的油电超混技术，而O则代表Off-road，从字面意思就能明白这是比亚迪专门为越野车型开发的新能源专业平台，成为了新能源+越野车型的综合解决方案。

从DMO的设计结构来看，对于车辆最大的改善首先来源于车内空间。由于燃油硬派越野车型往往为了提高车身刚性和悬架行程，都会选择非承载式的车身结构，而由于底盘带了独立大梁，因此车内的空间自然就受到了相应的影响，而DMO平台则很好地解决了空间利用率的问题，比亚迪创新性地将刀片电池组和车架进行了融合，一体化的设计结构让车内的空间利用率大幅提升，同时这也进一步增加了车身的刚性表现，相比传统越野车的数据上来看，车架的扭转刚度提升了38%。

与此同时，对于硬派越野车而言，出色的越野性能和良好的通过性能是车型立身之本，除了DMO平台的加持之外，方程豹豹8依然加入了比亚迪引以为傲的云辇-P系统，通过液压控制系统除了可以单独对每个车轮的悬架进行高低、阻尼和刚性调节，同时还可实现豹式掉头、浮水行进等强悍功能，这点相信关注过仰望U8的朋友会非常熟悉。

而云辇-P在与DMO平台相融合时也进行了全新的升级，方程豹豹8的动力单元依然采用了双电机串并联的前后布局，但是发动机换为了纵置结构，这为云辇-P和前后双叉臂的悬架留出了更为充裕的空间表现。而在脱困方面，方程豹豹8预计也将提供豹5身上已经出现的三把锁结构，系统能更快检测到车轮的打滑并及时锁止，在面对复杂的越野路况下能展现更强的实力。