从容，是开上福特烈马所反映出的第一驾驶感。它所搭载的2.3T四缸发动机最大功率为202kW，最大扭矩429N·m，配合10AT变速箱，整套动力系统的运行质感十分出色，不仅有着充沛的动力输出，其声浪甚至有股美式V8的质感。
追逐自由最重要的是什么？是底气。在人烟稀少的偏远地区，能吃粗粮（92#汽油）的福特烈马，完全不必担心油品影响动力输出，80L的大容量油箱，更是长距离穿越的坚挺后盾。值得一提的是，福特烈马采用了倍适登三段式氮气减震，既能让车辆在重度越野情况下保持车辆的稳定性和支撑性，也能在日常驾驶中提供更好的舒适性。这点较于同为硬核越野取向的同类别车型来说，福特烈马的铺装路面驾乘感受确实称得上优秀。
当然，它的越野体验才是此次试驾的重头戏。福特烈马的EMOD智能预加载四驱系统，是通过博格华纳EMOD电机+减速机的直接驱动，依靠着精准、智能的扭矩分配能力，不论是陡峭的山坡、深邃的沟壑还是松软的沙地，福特烈马都能够从容应对。每一次深踩油门，都能听到身下这匹烈马轰鸣的回应，每一次驰骋沙丘，都能感受到它无尽的力量与坚韧。
除了常规的驾驶模式选择之外，最令人惊喜的是G.O.A.T.全地形智能管理系统中的BAJA模式。在此模式下，车辆油门响应和动力输出变得更加迅猛，四驱系统将自动进入高速四驱模式，悬挂系统也会进行优化。甭管车轮下此时是流沙还是乱石路，握紧方向盘，全力给油就对了，一切都交给系统，只要你敢走，福特烈马就能带你突破重围。
在过去的半个世纪里，福特烈马创造了无数越野传奇，作为从“越野炼狱”跑出来的越野赛车鼻祖，它深知遇到困境该如何去破。在极限越野的情况下，将G.O.A.T.全地形智能管理系统调至攀岩模式，以及保持4H/4L四驱状态下，前防倾杆能够在车速低于32km/h时自动断开，提升了单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，增加附着力，从而增强车辆的脱困能力。
追逐自由并非一帆风顺，但恰恰是路上所遇见的挑战与磨练，更能清晰认识自己。这片微型沙漠虽小巧，却包罗万象，它是距离首都北京最近的越野天堂。在如此激动人心的越野场地上，福特烈马得以全面地向我们展现了它的硬核实力。
无论是翻越崎岖的山路，还是穿越险峻的滩涂、勇闯湍急的溪流，福特烈马都能够为驾驶者带来足够稳定、舒适和愉悦的驾驶感受。对于喜欢驰骋在广袤的天地之间追寻自由的人来说，它不仅仅是一辆交通工具，更是一种生活态度的体现。