一款新车上市不到半年,就重新上市,这样的情景在汽车圈中前所未闻。
华为与奇瑞合作的智界S7做到了,且就重新上市的热度而言,保守地说,智界S7处于翻身的边缘。
数据说明问题,我们探访了位于北京昌平区的一家销售智界S7的鸿蒙智行体验中心,重新上市的智界S7,被摆到了店内最显眼的位置,还未入店门,先见其面容。
销售表示,智界S7重新上市大概一周时间,订单量已经有大约20个,而且绝大部分都是在上市后首个周末完成的。用户关心的提车周期方面,智界S7已经从4月份以前的8周打底,到现在仅需2周到4周,提车周期与特斯拉一致。
作为对比,一直爆火的问界M7,目前的月订单量仍维持在单店20辆左右,与3月份相比没有变化,另外,问界M9订单量不及此前,有下降趋势。
也就是说,仅这一家店,智界S7周销量已经能赶上问界M7的月销量了。
另外,鸿蒙智行近日也发布了智界S7上新后,首周订单情况,仅首个周末, 收获了2079辆新车大定,不难看出,智界S7回到了去年11月,刚刚上市时的火爆状态。
到底是什么魔力,让智界S7翻红了?
相信产能问题的解决是其中之一,很多观望但不敢下手的用户,确认产能没问题之后,便直接下手了。但更重要的是,华为对新车营销和用户权益方面的重新规划。
4月11日之前,外界对智界S7普遍的猜测是,价格无变化,配置和权益变动了,这样的猜测,与实际上是的情况,出现了较大的偏差。
仅看售价区间,新车依旧是24.98万至34.98万元,但实际上,智界S7销售比例最大的车型,原价28.98万的智驾入门版车型,同配置新车售价直降2万元,并送一个价值5000元的后排平板。权益变为,仅有2万的高阶智驾包补贴,原先6000元的保险补贴取消了,另外北京上海两地,本地牌照置换有1万元现金补贴。