车机最主要的四大功能就是导航、电话、音乐、收音机，全显示在主界面上。车机有一键关闭和开启的实体按钮，同时集成了多媒体音量调节功能，隐藏在中央出风口上。
在这一点上，逍客把这个按钮放在屏幕中央略显突兀，QX60则是在另外一个位置设置了一个更小的按钮，大小不够醒目，而且也让整个中控上按钮的总体协调性更琐碎。
在座椅方面，除了面料升级和多了两条装饰缝线外，其余的面料裁片版型和吊紧线都跟最新款的逍客一样。
中排独立座椅的景中位置过于窄了，可能考虑到要给中间留过道吧，少了些日产传统“大沙发”的舒适感。
因为中排座椅设置了滑轨可以前后移动，当条件允许的情况下，就可以变成一个大四座来享受，所以中排杯托放在了门板上，当你离副仪表板后端很远时不至于够不到杯子。
探陆的中前排四个头枕都采用的是在头枕上调节高度的结构，显然这也是仿照QX60的。最近一个这样做的国内品牌是理想，好处是调节时更轻松，不再需要拧过身子去摁不易发现的头枕导套解锁按钮；缺点是结构更复杂，成本更高。
中排独立座椅在地板上的安装点高度不一致，从滑轨装饰盖的关系也可以看出左边略高。又通过坐垫与旁侧板的关系可以看出，因为安装点不一样，为了保证坐姿一致，所以各自坐垫结构和尺寸经过了调整。
中排两个座椅高度不一样，这在常规SUV中也不常见，请懂行的来说说这是底盘四驱还是油箱布置的影响导致了这个差异。
中大型燃油SUV的地板布置都不是平的，从前到后都有一个台阶式样的上升，所以从二排到三排，如果你选择从中央进出，这个顶棚的位置难免会顶在你的背部，这是燃油车的通病，探陆也不例外。
探陆在中排设置了两种进出模式，一种是上面这种中央过道，另外一种是从车身侧面的easy进出模式，如果是站在车外，只需要摁一下这旁侧板上的按钮，中排座椅靠背就可以自动放倒并往前滑移一段距离，让乘客从侧面上车。
如果坐在三排，也可以点一下靠背后面的这个按钮，同样可以给乘客留出进出的空间，非常方便。