特斯拉并非没有迭代中国市场的技术和产品，在2023年，特斯拉推出了中期改款的Model 3焕新版以提升竞争力，新车升级了外观和配置。但车型更新的同时，特斯拉还提高了售价，这使得新款车型竞争力未得到充分释放。目前，Model 3焕新版的售价为24.59万元，相比老款历史最低的22万亿元，仍高出2万多元。
与此同时，中国车企的20万级纯电轿车则如雨后春笋一般，银河E8、极氪007、小米SU7等等车型，它们各有特色，都在分走特斯拉的流量和潜在客户。
面对需求减少，特斯拉最初的策略是降价保量，特斯拉分别在2023年、2024年开年降价，掀起两年的价格战。但一季度销量仅和去年持平，这样的成绩还是以牺牲毛利率为代价才维持的。为此特斯拉开始转变策略，4月1日，特斯拉Model Y全系涨价5000元。
在国内车市价格战愈发激烈的背景下，此次特斯拉的反向涨价操作，很多网友表示“看不懂”。而有业内人士分析称，涨价意味着特斯拉面对销量疲软，选择了弃量保利，不再参与价格战。中国市场严峻的竞争形势，让以此为核心的特斯拉如坐针毡，这或许才是特斯拉全球收缩的根本。
不过，2024年或许只是特斯拉的阵痛期，在中国乃至全球市场，特斯拉仍然还有底牌未出。首先，传闻已久的廉价车型Model Q计划明年于墨西哥、德国和上海工厂量产，售价在2.5万美元左右，业内普遍认为该车会让特斯拉销量再上一个巨大的台阶。同时，特斯拉曾发布消息称，特斯拉已经在中国建立数据中心，其引以为傲的FSD V12系统即将进入中国，FSD V12有望大大增强特斯拉在中国的品牌声量和产品竞争力。