在售价15万左右的新能源SUV阵营，零跑C10绝对算得上是一位后浪选手。以今天给大家推荐的增程版为例，零跑C10增程版搭载了28.4kWh电池组，可提供210km纯电续航（CLTC工况），户外烧烤、涮火锅时，3.3kW对外放电功率也可作为供电设备。
其次，零跑C10增程版亏电油耗仅5.1L/100km，满油满电状态下，该车综合续航能做到1190km（CLTC工况），应对长途自驾游，已然具备一箱油跑出省的实力。
此外，零跑C10的智驾版车型，除了智舱带高通8295芯片，以16万多的价格，这台车在智驾部分还提供了英伟达Orin-X芯片+128线激光雷达，高速工况可实现“托管式”开车。
满足了户外用电需求与高阶辅助驾驶之余，零跑C10轴距也做到了2825mm，车内乘坐空间已能比肩中型SUV。若带着全家人出游，纵向空间可观、后排地台纯平的零跑C10，满载五人舒适性也不用担心。
20万级推荐车型：比亚迪唐DM-i荣耀版
指导价区间：17.98-21.98万元
对外放电功率：6kW
很多喜爱出游、自驾的朋友，手握20万级预算考虑SUV车型时，都会把唐DM-i作为首选，当价格更香的唐DM-i荣耀版到来，更是如此。
分析来看，缘由大概有三。第一，唐DM-i荣耀版拥有21.504kWh电池组，旗舰版则有35.03kWh电池组，搭配具备6kW最大对外放电功率的特性，唐DM-i用在春游露营时，可谓是移动供电站。
第二，比亚迪DM-i插混技术将省油特性发挥到了极致，以唐DM-i荣耀版为例，在亏电状态下，这台接近4米9车长的中型SUV，油耗也才5.85L/100km，这对拿月薪的上班族来说，用车成本相当友好。
第三，唐DM-i荣耀版底盘质感虽不占优势，但该车配置还不错，像L2级辅助驾驶、FSD可变阻尼悬架、电动尾门、前排隔音玻璃、前排座椅加热/通风/电动调节等配置，均为全系标配。不过，唐DM-i虽是7座SUV，但其第三排空间并不宽敞，相反，将其作为五座SUV后，既能得到可观的后排空间，又能解锁够大的后备厢。
25-30万级推荐车型：问界M7
指导价区间：24.98-32.98万元
对外放电功率：3.5kW
25-30万级预算，接替理想发布周销量数据的问界，在该价位区间投放的问界M7，无疑是很多考虑新能源SUV的朋友，绕不开的选择。
问界M7全系均为增程式动力，尽管增程式动力技术含量低，但能解决续航焦虑、还有一定纯电续航里程，对消费者来说就是“好技术”。更何况，问界M7纯电续航做到200km级，3.5kW对外放电功率和40kWh电池组，也是大家在户外用电自由的保障。
再就是用车品质，有朋友吐槽问界M7底盘和驾控不沾边，但从家用角度出发，调校偏舒适的车型实则更具优势。
包括配置这块，问界M7至高可解锁城市/高速路段点对点高阶智驾领航，一二排座椅也集成了旗舰级配置。
动力上，四驱版问界M7的0-100km/h加速也仅为4秒级。所以，除了底盘调校水平与底盘规格的硬伤，问界M7的槽点还真不多，尤其开着它自驾、春游时，既能省钱，又能提供舒适的乘坐体验，表现较好。
40万级推荐车型：理想L9
指导价区间：42.98-45.98万元
对外放电功率：3.5kW
理想L9在很多中产家庭都成了接替“保姆车”的存在，因为在了解高端家用车这件事上，理想L9确实很专业。
拿春游这事来说，24款理想L9电池已升级到52.3kWh，作为户外电源保障完全不成问题，3.5kW对外放电功率也可满足火锅/烤肉/煮咖啡自由。