与之前的激进态度形成巨大反差,欧盟如今对电动汽车和禁售燃油车的态度开始出现摇摆,欧洲各国政府也纷纷减少电动汽车的补贴,并放缓了淘汰燃油车的步伐。近期,欧盟各方正在讨论修改禁止销售燃油车的政策,并计划允许使用混合燃料。
在英国,首相苏纳克将燃油车禁售时间从2030年推迟到2035年,并于去年取消了对新购电动汽车的补贴。在德国,政府于去年12月取消了电动汽车的补贴,再加上欧盟暂缓排放目标,这直接影响了消费者的购车意向,并对电动汽车销量带来冲击。
今年一季度,德国新车销量达694,785辆,同比增长4.2%。然而,一季度德国电动汽车销量较去年大幅下降14.1%,从94,736 辆降至81,337辆。作为德国汽车工业的代表,大众在欧洲市场的电动车销量暴跌近25%。
在全球市场,大众集团旗下的品牌,如奥迪、斯柯达和保时捷等的电动汽车销量也下跌了3%,至13.64万辆,而传统燃油车的销量则增长了4%,接近200万辆。不管是占比还是涨跌,其电动汽车都有下探的趋势。
欧洲其他汽车制造商的电动汽车销量下滑也很明显,雪铁龙、捷豹、Polestar一季度的电动汽车销量都比去年下降了约30%。与此同时,保时捷、标致、Mini、菲亚特和 DS 的下降幅度更大,超过了40%。
电动汽车销量的下滑被视为一个警示信号,表明欧洲市场正在普遍回归燃油车。有专业人士指出,电动汽车需求降温主要是因为欧盟对于汽车排放政策的变化,以及欧洲各国政府取消了电动汽车补贴。