在英国，首相苏纳克将燃油车禁售时间从2030年推迟到2035年，并于去年取消了对新购电动汽车的补贴。在德国，政府于去年12月取消了电动汽车的补贴，再加上欧盟暂缓排放目标，这直接影响了消费者的购车意向，并对电动汽车销量带来冲击。
今年一季度，德国新车销量达694,785辆，同比增长4.2%。然而，一季度德国电动汽车销量较去年大幅下降14.1%，从94,736 辆降至81,337辆。作为德国汽车工业的代表，大众在欧洲市场的电动车销量暴跌近25%。
在全球市场，大众集团旗下的品牌，如奥迪、斯柯达和保时捷等的电动汽车销量也下跌了3%，至13.64万辆，而传统燃油车的销量则增长了4%，接近200万辆。不管是占比还是涨跌，其电动汽车都有下探的趋势。
欧洲其他汽车制造商的电动汽车销量下滑也很明显，雪铁龙、捷豹、Polestar一季度的电动汽车销量都比去年下降了约30%。与此同时，保时捷、标致、Mini、菲亚特和 DS 的下降幅度更大，超过了40%。
电动汽车销量的下滑被视为一个警示信号，表明欧洲市场正在普遍回归燃油车。有专业人士指出，电动汽车需求降温主要是因为欧盟对于汽车排放政策的变化，以及欧洲各国政府取消了电动汽车补贴。