领克08给出的答案是EM-P超级增程电动、CMA Evo架构……在这一系列硬核技术的加持下，领克08 EM-P自去年9月上市以来，就呈现出高开高走的销量态势——去年10月份，领克08 EM-P销量便达到了8,038台；11月即破万，达到10,019台；12月继续破万，达10,055台。今年以来，领克08 EM-P延续强劲的销量势头，实现上市5个完整月累计销量超过5万辆的成绩，助力领克品牌继续实现高速增长。
在此基础上，领克08推出120长续航Plus版型通过配置优化，降低入门门槛，让更多的用户能享受到领克08所拥有的前所未有的出行体验。
就拿当前消费者最在意的用车成本和智能化体验来说，首先得益于EM-P超级增程电动，领克08 120长续航Plus版能够做到120km纯电续航里程、超1200km综合续航里程（CLTC）1.2L/100km的综合油耗和5.5L/100km的馈电油耗（WLTC）；同时，它还能实现280kW的综合功率、615N·m的峰值扭矩。
再者，就是智能化体验方面，领克08 120长续航Plus版同样优势明显。
一是集成了两颗国产自研的7nm“龍鷹一号”车规级芯片，单颗算力跑分高于高通 8155；二是搭载了与星纪魅族共同开发的Flyme Auto，让智能座舱体验起步就是“天花板”。
在具体功能上，Flyme Auto车机系统不仅系统运转如旗舰手机般丝滑，还实现了如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计，并且还支持无感解锁上车、无感应用流转，当用户想要访问手机生态时，无需分心操作，可直接实现手机应用无缝流转到车载大屏，并且在最新的OTA后还支持小米/OPPO/VIVO等手机的互联互通。
不难发现，基于EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto加持，在售价与同级竞品相近甚至更低的情况下，领克08 Plus却能给到用户更出色的综合性能体验以及更便捷、更高品质的智能化用车体验。
也许，随着市场竞争进一步加剧，还会出现售价更低的竞品，但在笔者看来，这与拥有EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto加持的领克08 Plus相比，在产品实力上将拥有本质上的差别。
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以高价值破局市场乱象
在竞品越来越多、技术同质化越来越高的大环境下，不少车企都会通过降价来提高竞争力。与此同时，还有个别车企为了“流量”，用互怼、阴阳等非常规的方式为自家产品造势。
说实话，价格战确实可以短暂对销量起到立竿见影的效果，舆论战也能起到快速破圈的效果，但对企业的长期发展以及品牌在用户心中的形象都会带来许多负面作用，长期的价格战和舆论战，只会让车市陷入无尽的恶性循环中。