它的销量究竟如何呢？
2024年第15周的小米SU7表现相当不错，以0.24万辆成为中大型轿车周销量第一名；而且本周的数据显示小米SU7销量环比爬升的同时，同级车极氪001的销量出现环比下跌，其同期销量为0.23万辆。阿维塔12的同期销量是0.06万辆，智界S7也略有下滑，比亚迪汉EV以0.20万辆排在第三。
作为汽车领域的新秀，小米SU7的销量是值得肯定的。
预测：
小米SU7目前的大定（锁单量）超过5.0万辆， 现在看来其产能远远跟不上订单增速，交付能力是比较有限的；那么这台车的销量增长则会是一条长线，并且其首月销量即有可能突破一万辆，只要该车能在第二季度实现月销量连续破万辆，其车型和品牌热度则会达到新的高度，销量未来只会越来越高。
当然前提是近期不能出现通病之类的故障，这就要看小米造车真实的水平了。
极氪001被小米SU7反超是不出预料的结果，原因在于小米SU7的最终指导价远低于极氪001的新款起售价；虽然其入门版搭载的驱动平台不支持800V充电技术，性能、操控和配置水平也没有后驱旗舰版和四驱Max版本理想，可是对于用车需求偏低的车主而言也不失为一个可选项。
所以拉低门槛价注定了小米SU7能逆袭，那么留给极氪汽车的选择也就只有进一步调整产品售价，或者增推价格更低的新版本；不过笔者并不认为该以这样的方案进行应对，除非销量持续下滑，原因在于拉低门槛价也等于拉低产品整体定位，对于老用户而言是一种无形的损失。