还有一种解题思路就是，路虎产品的性能非常之强，在越野领域和性能SUV这方面造诣极深。在今年路虎揽胜之夜上市的路虎揽胜运动版SV就有着强大性能，无论是可输出635马力的4.4T双涡轮增压V8发动机，还有可提供1.1G横向加速度的6D智能动态底盘，都意味着：
路虎对性能SUV的造诣，又已经达到了一个难以企及的新高度。
为了实现如此极致的性能，路虎揽胜运动SV用上了很多唯一，比如23英寸碳纤维轮毂是全球唯一，最大转向角可达7.3度的后轮转向也会在日常和性能之间找到恰当的平衡点。
路虎揽胜是整个捷豹路虎最赚钱的车之一，他们对于这款车的用心以及投入程度，从SV的性能上就可见一斑。
而这款车售价，则也达到了前所未有的高度：高达243.8万，限量发售15台。
这简直就是高价值造车的范本。243万的价格对于一台限量版的路虎揽胜好像稀松平常，不管243万还是324万，对路虎的高价值用户来说其实没有任何区别，这种客户群体，能让Jeep和理想的垂诞灌满整条唐宁街。
路虎是怎么做到的？
我们不妨再看看一条思路，这条思路我认为是比较靠谱的。
第二代路虎揽胜的产品力非常强悍，以至于可以载入史册，成为历代路虎揽胜的设计范本，奠定了人们对路虎历代车型的最初印象。
毫无疑问，这款车非常畅销，而在这时，路虎可以选择两条路子：
1、扩大产能，提高销量；
2、在供不应求的前提下，提高价格。
路虎揽胜选择了第二条，这也是大多数奢侈品的必经之路。没有人能一开始，就把一辆追求销量的车卖到243万。
提高单价对品牌的好处很多，虽然销量没之前高，但把产品卖出去之后，能获得与“薄利多销”同等甚至更高的利润，形成车型升级换代的正向循环，下一代产品给出更高的性能、更丰富的选装，并且针对高价值用户群体的需求，还可以推出不同定位的车型。
就像路虎揽胜的SV选配——可以选择391种内饰颜色以及材质组合、230种车漆颜色、选装定制组合高达160万种以上。
你没看错，这个数字也是突破人类对于色彩搭配想象力的极限。
为了进一步提高价值，路虎揽胜SV在内饰上选择了半苯胺真皮，用在座椅、顶配、仪表盘等区域。在内饰的木纹饰板上选择了中国四大名木之一——鸡翅木。
针对中国消费者的需求，还推出了搭载3.0T直列6缸发动机的加长版，依然保留了长轴、顶级四座行政座椅。