可能是东风风神信心十足，这次试驾选择的道路是城乡国道和高速路的结合，主要是混动车型并不太擅长的中高速工况。而在这些道路上驾驶风神L7最大的感受就是这辆车非常的听话。
一方面，风神L7油门和刹车调校非常优秀，几乎所有工况和模式下，都感受不到油门延迟和段落感，不会踩下去一大截车没有反应，也不会超过哪个点车就突然窜出去，刹车和油门都是渐进式，非常好控车，就算是堵车跟车都不容易出现急停急起。
发动机介入更不会导致窜动，甚至可以说是无感。而AUTOHOLD系统的释放也非常平顺。即使不是老司机，也能把这辆车开得非常平顺舒服，不要再担心老人孩子坐新能源车晕车了，当家用车再适合不过了。
另一方面，在高速开到100km/h以上再进行急加速超车，风神L7的动力储备也显得柔韧有余，稍微加深油门，车辆伴随着推背感轻快地提速。而在高速即使顶着限速跑，大家都能在车里以较轻的声音交流，对风噪路噪和发动机声音的隔绝做得出乎意料的好。
显然，风神L7的马赫混动PHREV达到265kW的综合功率，不止让其实现了6.9s零百加速这样在中低速加速的能力，更重要的是弥补了很多其他混动SUV在中高速加速无力的缺陷，让混动车不再会出现中低速是龙，高速是虫的情况。