第二点，就是这台车开起来的感受。动力方面，我试驾的是CLTC续航115公里的高配车型，所以整个动力参数没得说，系统综合功率287千瓦，综合扭矩535牛米，堪比不少3.0T V6发动机，并且有媒体零百加速测试成绩只要6.94秒。
而实际体验下来，个人感觉大差不差，本次体感上个人估计其加速在7秒5左右，并且前提是坐两个人、开空调和电池亏电的状态下（续航仅剩10公里左右）的体验出来的。
不过，令我印象深刻的还是它的动力的持续性，不管有电没电，整个加速的体感没有明显的衰减的，并且初中后三个阶段进行再加速，依然都能感受到明显的动力加速度。当然，这也是它搭载了3挡DHT所带来的优势。
其次在操控方面，大家都知道银河L7是基于e-CMA架构打造的，所以了解的朋友都知道，这个架构下的产品的调教水平其实不存在太多质疑。
而它给我的实际感受则是，整个操控感非常贴近欧系车的调教。比如在转向方面，是属于带有较为明显阻尼的设计，回正力矩非常明显并且线性。简单点说就是非常愿意回正，让你在转弯或调头时不会轻易转过头，新手也很好掌控。
再比如底盘方面。相比于CMA架构下的产品，e-CMA下的产品其实要更加舒适化一些，所以银河L7也是如此。其整个底盘的滤震效果整体偏软，同时对小震动的隔绝又非常好。尤其在走一些非常细碎的烂路的时候，即便是硬连接的方向盘也刹车，也几乎感觉不到明显的震动。
然后在刹车方面。有一说一，相比之下，刹车比转向和底盘调得逊色一点，主要体现在刹车的脚感上，前中后段的回弹力度不太均匀，过于家用，个人不太喜欢。不过，相反的是，其整个刹车的制动力和制动力的线性程度还是做得非常好的，甚至可以说做到了不少运动型车的水平。