此次魏建军驾驶的魏牌蓝山DHT-PHEV应该是即将在6月上市的配备激光雷达的智驾版车型。除了激光雷达外，这款车预计还会装备包括摄像头、毫米波、超声波雷达在内的26个传感器。
作为智驾技术的领军人物，特斯拉总裁马斯克对雷达却是深恶痛绝。在美国的社交平台上，他不止一次表示雷达是傻瓜技术，对于成本巨大的激光雷达他更是嗤之以鼻。
因此，特斯拉的智能驾驶系统采用了纯视觉方案，全车只配备摄像头而没有任何雷达。但是，美国相对简单、路人较少的路况固然可以只用摄像头实现智驾。中国市区路况则极为复杂，大量的电动车、行人甚至猫狗都给纯视觉方案的智驾带来了极大的挑战。
而毫米波、超声波雷达则可以捕捉摄像头看不见的障碍物，而激光雷达则可以实现数字孪生模拟场景，进而给云端提供丰富的数据资源。从而实现长城汽车官方提出的智驾“强感知、重安全、快迭代”。
所以在中国，激光雷达并非傻瓜技术，而全车动辄装上几十个传感器也并非没有必要。这既是出于技术创新的考虑也是对于车主与行人生命安全的保护。