最近，汽车圈关于全固态电池的话题广受关注，这是由于全固态电池具有高安全性、高能量密度、高功率特性、宽温度适应性等特点，且大功率充电时更有利于电池循环寿命的延长，具有颠覆性的性能潜力，已成为公认的下一代动力电池的首选方案。
而广汽集团在该技术领域研发方面获得了不错的进展，其初步打通了全固态电池全流程制造工艺，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
虽然目前产业界对于全固态电池技术路线未能形成统一认识，但是广汽集团凭借对自研技术的坚持，还是取得了一定的成果。广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm2以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。相较于目前最先进的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可超过1000km。
至于在受关注度较高的安全性方面，广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜，使电池在200°C热箱测试中不发生爆炸，这是高比能电池安全新高度，树立了新的标杆。此外，该电池在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试均保持性能稳定，在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控，显著提升了汽车的安全性。
此外，广汽全固态动力电池实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其容量高达30Ah，远超当前行业最高水平（10Ah-15Ah），为车规级全固态动力电池的应用奠定了基础。由此可见，全固态动力电池技术的研发和应用将极大地提升广汽集团旗下产品的性能和市场竞争力。
打造无图纯视觉智驾系统
都说智能化是当下汽车行业变革的下半场，而智能这个词现在并不能针对某一方面去具象化，而是一个比较泛泛的词汇，因为现在有很多领域会涉及到智能一词，可以是交互、可以是智驾等等。
说到智能驾驶领域，科技实力强劲的广汽集团也具备了领先优势，其拥有众多先进智驾技术，包括可完成极限空间泊车、一键召唤接驾、大曲率坡度跨层行驶的超级泊车，以及高速NDA、城市NDA、交通拥堵领航TJP等，相信不少朋友也见识过Robotaxi在无人驾驶测试区域实现了示范运行。
在本次科技日上，广汽推出的无图纯视觉智驾系统，可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶，为用户带来了更丰富、更自由、全场景的驾驶体验。
具体来看，广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具备三大领先能力。其一，无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景，这套系统都能准确识别并理解道路的结构。其二，这套系统通过深度神经网络，实现了各种信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。其三，这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，是业界水平的1.5倍，感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。
另外，该系统在决策和行动方面同样表现出色。通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑，这套系统能够精准预判其他交通参与者的行为，作出合理、安全、高效的驾驶决策。此外，在泊车场景中，这套系统也展现出卓越的性能，最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能，这对于用户而言十分受用。
值得一提的是，广汽无图纯视觉智驾系统更具备持续学习进化的能力。借助自研的数据闭环和仿真系统，这套系统能够在仿真测试中不断迭代优化算法，实现自我完善与进化。
做用户之所想的传祺E9福祉车
除了全固态电池和无图纯视觉智驾系统之外，本届广汽科技日还展示了多项先进技术和人性化产品，包括电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、MBoard2.0芯智底盘以及飞行汽车等，以及为行动不便用户群体深度定制开发的传祺新能源E9福祉车。