目前我们还不确定新车在正式上市后是否会命名为山海炮PHEV还是沿用坦克家族Hi4-T的命名规则，但可以确定的是其动力系统与坦克500 Hi4-T基本一致。均采用2.0T汽油发动机+P2电机的布局，系统综合功率将达到300kW，峰值扭矩更是达到750N·m，这一动力表现已经超过了3.0T V6版本的汽油山海炮。预计新车零百加速时间能够做到6.9秒，在同级皮卡中表现优异。
对于新能源皮卡关心的续航能力和油耗表现方面，山海炮Hi4-T配备37.11度大容量蓄电池，能够为其带来115KM的纯电续航里程，这一纯电续航表现足以让用户在市区或近郊通勤代步过程中实现0油耗。而在油耗表现方面，得益于电机的加入，山海炮Hi4-T申报油耗仅为百公里1.7L，能够极大得降低用车成本。
作为长城自研的越野超级混动架构，Hi4-T插混系统拥有发动机与电机并联、高度智能的能量管理和更安全的全地形适应能力三大核心优势。其将动力电池布置在车架上方，有效降低托底风险，并能够支持3.3kW的对外放电，实现户外用电无忧。
越野实力方面预计山海炮Hi4-T将搭载全新一代智能四驱系统，拥有9种驾驶模式，并配备越野巡航、坦克转弯等一系列硬核越野配置，能够满足越野穿越需求。车身尺寸上，山海炮PHEV为5440x1991x1924mm，与目前在售的山海炮乘用版保持一致，仍属于中大型皮卡。
除此之外，一通申报的还有山海炮性能版Hi4-T。与燃油版类似，新车也是在山海炮Hi4-T的基础上进行原厂升高并加装了丰富的越野配置。包括前后金属保险杠、越野AT轮胎、科曼氮气减震、T-MAX绞盘等等高阶配置。动力方面则沿用了山海炮Hi4-T的插电混动系统，强大的动力储备使其能够在越野穿越方面占得更大优势。
Hi4-T架构本就是原生越野混动架构，在坦克家族中已经久经市场考验，本次为山海炮性能版带来插电式混动车型，能够将新能源与越野进行有机结合，让用户在享受畅快越野体验的同时还能拥有极佳的燃油经济性和用车舒适性。
写在最后：
关于柴油和汽油皮卡谁更好的争论已经持续多年，但新能源的出现或将会实现降维打击。这是由于柴油机的优势在于低扭强劲以及油耗相对较低，而汽油机的优势在于NVH表现更好，极限性能更强。但新能源皮卡能够将这些优势集成于一体，既能够享受电机带来的初段大扭矩又有汽油机优秀的高转延展性，同时还具有静音+省油的双重优势，期待山海炮Hi4-T能够为高端皮卡市场再次注入一针强心剂。