零跑从去年开始，一直坚持“性价比”路线，旗下C11、C01等车型都是硬件配置拉满，价格却控制在十五万左右，这让其销量一飞冲天，现在已经稳坐造车新势力第一梯队的末尾， 零跑也因此得到了诸如“汽车圈真正的小米”、“价格屠夫”等称号。
就拿今年一月份的数据来说，2024年1月，零跑共交付新车12277辆，同比增长997.9%，2023年的一月份，零跑还挣扎在生死线上，单月销量只有1000台左右，短短一年就翻了整整十倍。
销量问题解决之后，下一步就是利润。根据之前的财报来看，零跑虽然2023年依然是亏损状态，但全年的毛利率已经实现了由负转正，并且还在不断提升，这意味着只要零跑接下来的车型继续扩大销量，今年很有可能是零跑首次盈利的一年。
前段时间，零跑正式上市了全新中大型SUV C10，实际上到现在为止，零跑C10的交付进度并不是很快，据线下了解发现，大部分当时下单的用户要到四月二十号之后提车，也就是说，虽然零跑C10两个月前就发布了，但真正交付还不到一个月。
因此没人能想到零跑新车发布节奏如此之快，C10都没有开始大量转化订单，零跑又有两辆新车曝光，其中一辆将很快与大家见面，等到这些车全面上市，零跑月销量很有可能会朝着三万大关迈进，甚至能追上问界理想。