动力部分，秦L将搭载比亚迪第五代插混技术，并提供90km/60km两个纯电续航版本可选。
别克GL8混动版/陆尊PHEV
车展动作：上市
（别克GL8陆尊PHEV）
作为MPV老大哥，从陆上公务舱到陆尊，再到艾维亚和“终极版GL8”世纪，别克GL8家族的产品覆盖面确实比较全面，但在新能源当道的今天，GL8无疑缺少一台绿牌车型。不过，这次北京车展，我们就将见到混动版别克GL8上市了。
（别克GL8陆尊PHEV）
并且，在2024北京车展上，别克还将带来混动版GL8和别克GL8陆尊PHEV。据悉，GL8陆尊PHEV定位将高于GL8陆尊车型，那该车给出40万左右的起售价，可能性还蛮大的。
（别克GL8混动）
另外，GL8混动版/GL8陆尊PHEV外观采用了与别克世纪相同的设计语言，就豪华调性来说，除了别克世纪本尊，就得是GL8混动家族排上号了。
（别克GL8混动）
动力上，GL8混动版将搭载2.0T+电机的组合，GL8陆尊PHEV将搭载1.5T+电机+电池的组合。关于具体配置和动力表现，则需等到新车上市才能知晓。
保时捷Macan EV
车展动作：上市
此前，保时捷已经发布了新款Taycan，并于前几日正式公布了新车售价。但当大家以为保时捷今年在北京车展的展台没有更多新鲜绿牌车可看时，殊不知，在2024北京车展期间，纯电版Macan将迎来上市，并公布价格。
作为保时捷家族首款纯电SUV，Macan EV整体设计延续了家族造型，外观相比现款燃油版Macan，会有更多最新家族设计语言，如前后灯组、各项细节造型等。但总体来看，Macan EV的外观还是非常保时捷。
内饰也是如此，Macan EV中控设计与新款卡宴类似，全液晶仪表、副驾屏和全新中控T形区设计，已经通通上车。
续航方面，Macan EV将提供Macan 4/Macan Turbo两款车型可选，两车均配备100度电池包，峰值充电功率为270kW，前者WLTP纯电续航里程为613km，后者WLTP纯电续航里程为591km。
动力部分，Macan 4搭载300kW/650N·m最大动力输出的后置单电机，0-100km/h加速时间为5.2s；Macan Turbo将搭载综合470kW/1130N·m最大动力输出的前后双电机，完成0-100km/h加速仅需3.3s。
奔驰EQG量产版
车展动作：全球首发
当一台靠着硬汉颜值、一流越野性能和迷人V8引擎“煮水声浪”火遍全球的奔驰大G，也开始向电动化开启探索，你们受得了吗？
没错，在即将举行的2024北京车展上，量产版奔驰纯电G级（奔驰EQG）将正式迎来全球首发亮相。从整车设计来看，大家对大G种草的一系列经典元素，在纯电G级上都有所保留。但G级经典的方盒子造型，在纯电版G级这里是有增加更多科技化元素，如前脸造型、轮毂样式、后挂备胎等细节处。
内饰的话，纯电G级基本和燃油版G级保持同步，双联屏和中控台经典三把锁，都彰显了浓浓的“G味儿”。
值得一提的是，纯电G级不仅传承了燃油G级的一系列越野配置，在四电机的加持下，纯电G级也将和仰望U8一样具备原地360度掉头功能。并且，搭载前后四电机的纯电G级，在加速性能方面必然也将带来惊喜。