动力部分,秦L将搭载比亚迪第五代插混技术,并提供90km/60km两个纯电续航版本可选。
别克GL8混动版/陆尊PHEV
车展动作:上市
(别克GL8陆尊PHEV)
作为MPV老大哥,从陆上公务舱到陆尊,再到艾维亚和“终极版GL8”世纪,别克GL8家族的产品覆盖面确实比较全面,但在新能源当道的今天,GL8无疑缺少一台绿牌车型。不过,这次北京车展,我们就将见到混动版别克GL8上市了。
(别克GL8陆尊PHEV)
并且,在2024北京车展上,别克还将带来混动版GL8和别克GL8陆尊PHEV。据悉,GL8陆尊PHEV定位将高于GL8陆尊车型,那该车给出40万左右的起售价,可能性还蛮大的。
(别克GL8混动)
另外,GL8混动版/GL8陆尊PHEV外观采用了与别克世纪相同的设计语言,就豪华调性来说,除了别克世纪本尊,就得是GL8混动家族排上号了。
(别克GL8混动)
动力上,GL8混动版将搭载2.0T+电机的组合,GL8陆尊PHEV将搭载1.5T+电机+电池的组合。关于具体配置和动力表现,则需等到新车上市才能知晓。
保时捷Macan EV
车展动作:上市
此前,保时捷已经发布了新款Taycan,并于前几日正式公布了新车售价。但当大家以为保时捷今年在北京车展的展台没有更多新鲜绿牌车可看时,殊不知,在2024北京车展期间,纯电版Macan将迎来上市,并公布价格。
作为保时捷家族首款纯电SUV,Macan EV整体设计延续了家族造型,外观相比现款燃油版Macan,会有更多最新家族设计语言,如前后灯组、各项细节造型等。但总体来看,Macan EV的外观还是非常保时捷。
内饰也是如此,Macan EV中控设计与新款卡宴类似,全液晶仪表、副驾屏和全新中控T形区设计,已经通通上车。
续航方面,Macan EV将提供Macan 4/Macan Turbo两款车型可选,两车均配备100度电池包,峰值充电功率为270kW,前者WLTP纯电续航里程为613km,后者WLTP纯电续航里程为591km。
动力部分,Macan 4搭载300kW/650N·m最大动力输出的后置单电机,0-100km/h加速时间为5.2s;Macan Turbo将搭载综合470kW/1130N·m最大动力输出的前后双电机,完成0-100km/h加速仅需3.3s。