这种大幅降价对于车企来说并不寻常，且对于品牌价值有不可逆的损耗。但是对于别克来说，为了提振销量不得不断尾求生。
据最新数据显示：别克旗下热销车型别克GL8在今年3月份仅卖出7409辆，同比下跌38%。与此同时，在腾势汽车发布的3月份中国MPV销量榜单中，腾势D9以1万辆的成绩将别克GL8甩在身后，蝉联销冠。要知道，别克GL8曾经单月能卖出月2.1万辆，在MPV领域里是绝对的霸主，但如今也只能屈居腾势D9之下。
其余车型中，也就只有威朗的销量有些亮眼，3月份卖出12301辆；君威单月卖出5855辆，相比巅峰时期几乎腰斩；昂科威仅卖出3692辆，与同期相比下跌36%。
别克市场低迷的一个客观因素是，新能源车的蓬勃发展压缩了传统燃油车的市场份额。当前，电动化风生水起。几乎所有新能源车企都实现了大幅增长。与之相对的是，传统燃油车却日渐萎靡，销量不断下滑。以比亚迪为首的新能源车企正在打破国内汽车市场多年来的固有竞争格局。大众、丰田、日产、本田、别克等传统强势汽车品牌已经失去了往日的竞争力。