此外，更重要的是，梅赛德斯-奔驰无论在产品还是技术上，均留有“后手”。在即将到来的北京车展上，梅赛德斯-奔驰将推出多款全球首发和上市车型，包括纯电大G、迈巴赫首款量产纯电车型迈巴赫EQS、全新长轴距E级车插电式混合动力车型等。
其中，最吸睛的当属全新纯电大G，它的到来不仅会给8万美元以上的豪华电动市场带来剧震，改变目前产品单一，格局固化的现状。同时我们也认为，全球范围内的电动化普及一定是先从这个市场向下渗透的，梅赛德斯-奔驰的加入，有利于自身转型和市场的成熟化。
值得一提的是，虽然不久前梅赛德斯-奔驰根据市场环境推迟了全面电动化的时间点，但对于面向未来的智电技术，却丝毫没有放松。并且中国在梅赛德斯-奔驰的智电转型战略中，一直处在核心位置。
据悉，在即将于北京车展上市的全新长轴距E级PHEV车型上，梅赛德斯-奔驰引入了最新的第四代插混技术，将新车的纯电续航升至100公里以上。相比第三代技术，第四代系统集成度更高，能量传输更高效直接，能够更好地兼顾能耗和动力输出，放眼豪华品牌，亦属于“含电量”最高的混动技术之一了。