对于年轻消费者来说，接受新鲜事物的能力还算快，但对于一些上了年纪的叔叔大爷们，他们依然喜欢拿老眼光看待问题，因此一提到日系车型，他们的第一顾虑便是安全。真的还是建议大家不要再翻“老黄历”了，皓影基于Honda Architecture架构打造而来，采用独有的ACE车身结构，车身骨架高强度钢占比50%以上；除此之外，车辆A/B柱以及车底边梁均采用1500Mpa热成型刚，配合上全系标配的10安全气囊，在2023年中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评中六项均获得最高的“G”级成绩。
不仅在被动安全方面有着“钢筋铁骨”，主动安全方面新车搭载Honda SENSING 360安全超感的系统更是将前置高清摄头角度扩大至90°，雷达检测范围扩大至120°，同时配备5个毫米波雷达。因此皓影具有9项驾驶辅助功能、5项驾驶安全感应，所谓的“科技与狠活”一个都不落。简单点来说，高速行驶时，驾驶员只需手扶方向盘即可，剩下的加速、减速、变道等动作都交给皓影；而回到拥堵的城市路面，皓影又会化身“保镖”一般，随时随地为驾驶者监控路面信息，为即将发生的安全问题做出及时的预警与提醒。
原因三：品质
其实不单单是主/被动安全方面的表现，对于当下最为“内卷”的科技属性，皓影也表示“当仁不让”。简约的设计风格配合贯穿式出风口设计，皓影内饰方面也保持不错的时尚感，传统的空调控制面板能够大幅提升用户日常的使用便捷度，相比眼下新能源那种将常见功能均隐藏于中控大屏的设计，至少我个人依然持支持的态度。
10.1英寸的中控悬浮大屏，虽说在新能源时代这样的尺寸并不占优势，但功能上却一个都没有落下，语音控制、远程OTA、车联网等常用功能均具备。同时高配车型上还配有座椅加热、通风等功能。像眼下比较流行的手机远程控制功能，皓影也同样拥有。冬天出门前，用户可通过手机远程开启热车模式；夏天更是可以提前开启车内空调，上车时不再担心烈日暴晒后所带来的困扰，实现真正意义上的“冬暖夏凉”。
其实早在皓影上市时，笔者便亲身试驾过新车，得益于本田独有的ACE车身结构，整体车身刚性提升明显，遇颠簸与起伏路时，车辆所表现出的底盘韧性十分明显，一度让自己怀疑开的是一台性能车；尤其是在弯道上的表现，皓影所带来的底盘支撑以及车身侧倾抑制表现，更是给足了我信心，确实要比此前所说的那些“成熟、沉稳”型产品更具驾驶乐趣。