上世纪的90年代，日本汽车工业腾飞，日产Skyline GT-R、丰田Supra、马自达RX-7、三菱3000GT等等富有传奇色彩的性能跑车频出，而作为当时唯一一家驰骋过F1赛场，收获荣誉无数的日系公司，本田的理想显然不是打造一台性能车那么简单，于是本田给予这台具有划时代意义的跑车的代号是New Sportscar X，简称NSX。1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势，打造了一款前所未有的超级跑车这就是NSX。
本田NSX是世界第一辆量产的“铝合金跑车”，除了车架为铝合金材料之外，悬挂、发动机都用上轻量化的铝合金材料，这让当时已经苦心钻研铝合金车架技术数年的欧洲人为之一惊。作为一款让法拉利多少年也望尘莫及的杰作，NSX实在可以说是一卷传奇史书，它的成功更是一场梦的实现。
奥山清行和上原繁仔细研究了F-16战斗机座舱的360°可视化模型后进行了车体结构和内饰设计，同时NS-X采用了大量本田在F1赛车上使用的技术。
这一切足以向法拉利，保时捷等品牌发起了强有力的冲击。
动力上搭载3.0升DOHC 24V引擎，透过本田独创性的VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270马力，峰值扭矩为280牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间小于6秒。
NSX量产车在1989年2月的芝加哥车展上首度亮相，在1989年10月的东京车展上再次亮相后受到甚多好评，跑车爱好者们对其低矮的车身，流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。
NSX在1990年开始在日本本土发售。1991年，NSX以本田高端品牌讴歌的旗舰产品身份进军北美与中国香港市场。
值得注意的是，NSX是首款采用F1设计理念打造的超级跑车，比法拉利F50、迈凯伦F1还要早。因为NSX打从研发阶段开始就是朝超跑的方向发展，并且还是锁定法拉利为潜在对手，所以无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是属于超跑级别，而它也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号。