“智能底盘”是一个相对较新的概念，会提及这一概念的品牌主要以头部车企为主。比如说，比亚迪拥有一系列的智能底盘，比如云辇系列、易四方等，鸿蒙智行也有途灵底盘这一智能底盘技术，能够让智界S7拥有路况预扫描、悬架状态自动调整等能力。
放在以前，智能底盘的价值并未得到重视，个人认为多少和算法能力不足、硬件算力不够有关。但如今激烈的市场竞争在不断地推动着产品迭代升级，算法能力和硬件算力相比从前有了显著提升，底盘的智能化具备了硬件基础。
另一方面，新能源车正在寻找新的产品溢价点，在动力性能变得廉价的前提下，利用智能化技术提供高水准的底盘表现相信会是新的机会。其中最典型的例子莫过于蔚来去年发布的旗舰轿车ET9，成功挑战“香槟塔“的天行底盘令人印象深刻，也让人相信这才是一款百万级电动车该有的水准。
话虽如此，在本次的北京车展上，我认为智能底盘依然会是个别头部车企的专利，而非大趋势。这涉及的原因各方各面，既有不同车企之间技术实力的差异，更有产品定价的因素——大多数新能源车都卖不出高价，而深陷性价比泥潭的车型，没有研发智能底盘的需求。
另一种可能出现的趋势是，智能底盘技术会用某些形式进行下放，具体路径类似于比亚迪的云辇系列底盘技术。这在本质上也是市场竞争进入同质化时代的象征，车企们被逼着拿出更精准的“刀法”来创造产品卖点，吸引消费者的注意。
不过我不认为这是一件坏事，因为智能底盘的出现的确改变了我们的用车体验，小米SU7 Max的驾驶特性得到我们的一致认可，背后就有智能底盘技术的功劳；鸿蒙智行的智能底盘技术为智界S7、问界M9等车型带来出色的产品溢价，也是提升用户口碑的关键所在。
至于比亚迪的云辇系列底盘技术、易四方底盘平台等相关技术更是名声在外，为比亚迪打响口碑立下汗马功劳。
同时，国内市场对智能底盘技术的关注也推动了供应链的发展，比如说理想的“魔毯底盘”就让空气悬架供应商孔辉、保隆扬名立万，在北京车展上我认为与智能底盘相关的供应商将会高频出现，甚至引起广泛关注。