其三，34.98万元的智界S7 Ultra价格和原来顶配一致，但升级了100kWh的电池包，续航能力可达751km。用户不用再纠结选长续航还是高性能，也是对小米SU7等车型的回应。
经过调整后，智界S7的竞争力提升，有了重新坐上牌桌的品牌力与产品力。
智界S7面对顶流小米SU7还有机会吗？
对智界S7来说，好消息是纯电车市场在高速增长。2024年3月纯电车销量达到42.8万辆，同比增长达10.5%。在迈腾、亚洲龙等合资B+级车退守20万元市场后，20万-30万元的价格空间已经对自主中高端纯电车打开。
但这不意味着智界S7竞争压力减少。这一市场已经成为“血海”，吉利的银河E8、极氪007和新款极氪001三箭齐发，阿维塔12降价到26.58万元起。更重要的是同样背靠科技公司的小米SU7一天拿下近9万订单，已彻底搅乱车市原有的秩序。
重新出发的智界S7对比小米SU7优势在哪呢？
虽然余承东和雷军分别在智界S7和小米SU7的发布会上不约而同地直言新车的价格是亏钱的，但两者相比之下，智界S7的绝对价格并不占什么优势，入门版贵了3.4万，而高阶辅助驾驶入门和四驱高性能版，则贵了约2万元，且续航也不占优势。
